▲2014年6月27日，“郑州—卢森堡”国际货运航线开通。图为傲然屹立的“郑州号”全货运飞机。
□河南日报记者 杨凌 王延辉 河南日报通讯员 施书芳 张楠华
比大地更辽阔的是海洋，比海洋更辽阔的是蓝天。
冲上云霄意味着新的开放与突破。不沿边、不靠海、不临江，处于中原腹地的河南，把目光投向“天空”，敏锐地抓住了“靠蓝天开放”的机遇之窗。
5年前，郑州航空港经济综合实验区成为我国唯一以航空港经济为引领的实验区，获得国家战略平台优势，中原大地插上了“奋飞”的翅膀。
如今，郑州上空日益繁忙，来往穿梭、频繁起降的飞机架起一条“空中丝绸之路”，编织出绚丽的“中原彩练”，让河南与世界紧紧相连。
飞架的天路
当国内顾客在ZARA品牌商店挑选服装、鞋帽时，他们或许想不到，这背后其实有着一条航线的功劳。
郑州机场西货站，每周都会有来自西班牙Inditex集团的服装包机沿着“郑州—卢森堡”航线飞来。这些时尚服饰在郑州完成清关后，很快被分拨至全国各大城市、进入商场。
一条航线，在地图上看仅仅是一根线，但这根线却有着无比神奇的魔力——让天涯海角近在咫尺。
在习近平总书记提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要合作倡议后不久，河南民航发展投资有限公司与卢森堡国际货运航空公司就开始“联姻”，致力于打造一条横贯亚欧的“空中桥梁”。
2014年1月14日，一则重磅消息引爆全球航空业：河南航投出资2.1625亿美元收购了卢森堡货航35%的股权。一个中国内陆省份的“年轻”企业与国际资深货航“大佬”正式“牵手”。
同年6月27日，卢货航波音747-8F全货机“郑州号”平稳降落在郑州机场，卸载欧洲商品、装载中国货物，停留近6个小时后，直飞卢森堡芬德尔机场。这标志着“郑州—卢森堡”国际货运航线开通运营，卢货航也成为入驻郑州机场的首个国际货运航空基地公司。
志合者，不以山海为远。“郑州与卢森堡的区位优势有异曲同工之处，构建一条空中亚欧大陆桥，覆盖亚洲和中东、欧美和非洲市场，可以实现共赢。”卢森堡可持续发展与基础设施大臣弗朗索瓦·鲍什曾表示，因为看中了“郑州航空港经济综合实验区”这个国家战略平台，卢森堡政府将橄榄枝抛向了河南。
时光流转，随着河南航投与卢货航不断深化合作、完善通航点布局，这条“飞”架的“天路”已逐步构建起以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心、覆盖全球的“双枢纽”航空货运网络。
飞来的机遇
2018年新年伊始，河南“空中丝绸之路”建设捷报频传：首单飞机租赁业务顺利完成，郑州机场货邮吐吞量突破50万吨，首次跻身全球50强，客货运规模首夺中部机场“双冠王”，郑州机场三期工程开建，卢森堡飞行签证中心即将挂牌运营……
“空中丝路”熠熠闪光，河南落实习近平总书记嘱托不断交出新的“答卷”。
那是一个意义非凡的重要时刻。2017年6月14日，国家主席习近平在人民大会堂会见卢森堡首相贝泰尔。此前一天，贝泰尔率领的政府代表团刚刚结束首次“河南行”。在会见中，习近平明确表示，要深化双方“一带一路”建设框架内金融和产能等合作，中方支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。
在国家“一带一路”建设从陆地、海上深入推进的关键时期，总书记首提“空中丝绸之路”概念，是对我国“一带一路”建设内涵的丰富拓展，为河南实施对外开放战略指明了努力方向、提供了重大历史机遇。
机遇不容错过！建设“空中丝绸之路”，是河南发挥优势推动中部地区崛起、打造内陆开放新高地的具体举措。3个月后，我省出台了《郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设专项规划（2017—2025年）》《推进郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设工作方案》。
目前，河南省以深化郑州—卢森堡“双枢纽”合作为基础，着力拓展枢纽航线网络、合作领域、服务功能，构建连接世界重要航空枢纽和主要经济体多点支撑的航线网络格局，打造引领中部、服务全国、连通欧亚、辐射全球的空中经济廊道。
既有顶层设计，也有生动实践，建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，河南蹄疾步稳：去年以来，我省与卢森堡相继签署成立合资货运航空公司、开展签证便利业务谅解备忘录及专属货站战略合作框架等一系列合作协议；郑州机场国际物流多式联运数据交易服务平台上线运行；河南机场集团作为发起人与沃伦堡公司、卢森堡货航等7家境内外物流集成公司成立了国内首个国际物流数据标准联盟，加快实现“一单到底、物流全球”；中原丝路基金成立，对飞机租赁、飞机维修基地、合资货航等项目建设开展重点支持……
通过“空中丝绸之路”的不断提速建设，河南拨快了融入世界的时针，航空港实验区已登上了内陆开放的新“T台”。
飞出的效应
密集的航线不断升腾发展的希望。
郑州机场上空，每隔两三分钟就会有一架航班起降。河南航空货运发展有限公司国际业务部经理许宏宴对此已习以为常，“5年前，在郑州机场的停机坪上每天只能看到一架国际货运的全货机起飞。现在，每天都有多达110架次的全货机从这里飞向世界各地。”
时下，航空经济已进入了一个高速发展的新时期，郑州航空港经济综合实验区打造国际航空物流中心和国际航空货运枢纽的愿景也在一步步照进现实。
随着郑州—卢森堡“空中丝绸之路”的建设，卢货航航班由开航时的每周2班已加密至每周18班，旺季每周最多加密至23班，平均每天3班；通航点由当初卢森堡1个增加到现在的14个，洲际航线由1条拓展至3条，辐射欧洲、亚洲、北美洲、拉丁美洲等4大洲近200个城市，集疏货物达十余类200多个品种，真正实现了“一点连三洲、一线串美欧”的国际货运版图。
数据显示，卢货航货运量去年完成14.7万吨，占郑州机场货邮吞吐总量的29%，对郑州机场货运增长量贡献率达86%，累计国际货运量、国际货运航线数、国际航班数量、国际通航点等主要指标均居郑州机场首位。郑州已超过上海、北京，成为卢货航亚太地区最重要基地和全球业务增长最快的站点，郑州机场已经真正成为卢货航在亚洲的分拨中心和集散基地。
飞得更高、飞得更远、飞得更好。以郑州为节点形成的“空中通道”不断延伸、辐射，国际国内客货运航线不断增加。目前，在郑州机场运营的客运航空公司44家、货运航空公司21家，开通客运航线187条、全货机航线34条，在全球前20位货运枢纽机场中，已开通15个航点，基本形成了东联西进、贯通全球的航线网络。
数据显示，去年，郑州机场客货运规模首次在中部机场位居“双第一”，跻身全球机场50强，国际地区货邮吞吐量占比超过60%，其中“一带一路”沿线国家货邮量占六成以上，郑州“一带一路”沿线国家航空枢纽地位初步确立。5年来，郑州机场货邮吞吐量年均增速30%以上，是国内行业平均增速的6倍。
不断强化枢纽优势，航空港实验区正释放强大的“溢出效应”。如今，“空中丝绸之路”正把“新鲜全球”带到中原百姓的身边，澳洲活牛、美国波士顿龙虾、智利车厘子以及欧洲的乳制品、有机食品、奢侈品等高品质产品纷纷涌入中原市场；与此同时，河南的特色产品、高端制造和高附加值农副产品也由此打入世界市场，进而推动口岸经济在航空港区蓬勃发展，风生水起。
不久之后，中原百姓将不用奔赴北京、上海等地，在家门口就能轻松办理赴卢森堡的申根签证，并舒心畅游26个申根国家。新航线的开辟，新合作的拓展，让河南与世界“直联”，不再“拐弯抹角”。
依托航空运输体系的完善，借力“空中丝绸之路”，航空港实验区乃至河南的临空产业也在顺势全方位升级，智能终端、精密机械、生物医药、电子商务、航空物流、航空制造维修、电子信息、现代服务等八大航空偏好型产业不断培育壮大，加速河南融入全球产业链，为经济高质量发展注入源源动力。
“空中丝绸之路”宛如一条纽带，连接起河南与世界。
在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，航空港实验区正在深度融入“一带一路”建设的广阔天空，展翅奋飞，昂首前行。
“中原彩练”装点万米高空，也绘织出河南与世界互联互通、交流交融的瑰丽图景。
郑州机场货运的N个“第一次”
□河南日报 记者 王延辉
3月6日，河南机场集团下属河南航空货运发展有限公司国际业务部经理许宏宴像往常一样，紧张地做着全货机保障工作，“随着郑州机场货邮吞吐量的不断增长，日常的工作变得很繁忙，大家累并快乐着。”他说。
如今，在航空港实验区上空，从郑州机场飞往世界各地的全货机越来越多。而在5年前，这种场景却难得一见。
许宏宴清晰地记得以前的情景。“一周全货机六七班，每天货运量二三十吨。”他说，5年前从郑州机场主要出口产品是苹果手机，也有部分服装，回程货物非常少，主要的航空货运公司也就那么几家。
5年来，郑州云端之上的航线越来越密，航空物流发展迅猛，增速在国内遥遥领先。许宏宴说，现在，郑州机场全货机周航班量110班左右，是5年前的十几倍；每天高峰时的货运吞吐量高达2000多吨，是5年前的近百倍。
许宏宴有幸参与并见证了郑州机场货运的太多第一次：第一次空运航空发动机、第一次进口智利蓝莓、车厘子，第一次进口达卡鳝鱼、螃蟹，第一次进口美国龙虾，第一次进口挪威三文鱼，第一次进口澳大利亚种羊、活牛，第一次进口荷兰羊驼，第一次进口日本海豚，第一次进口南非长颈鹿……郑州机场的货运保障能力日益增强。
“目前郑州机场的货物种类已发展到冷链、快件、电商等23大类，年货邮吞吐量首次破50万吨大关。”许宏宴说，尤其是中央提出支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”以来，郑州机场货运航线不断加密、运输货物品类不断丰富、多式联运体系日渐完备，这在推动郑州机场航空货运枢纽建设和发展的同时，也进一步加快了航空港实验区打造“空中丝绸之路”先导区和全省对外开放高端平台的步伐。
