车站乘客人来人往。两江新区供图 华龙网发
华龙网-新重庆客户端2月4日11时30分时讯（记者李华侨）大年三十，部分还未到家的游子正在往回赶。今（4）日，记者从两江新区获悉，依托重庆江北国际机场、重庆火车北站、重庆北站长途汽车站等载体，两江新区目前正发挥水铁公空联运优势，加速打造中西部交通枢纽，区域辐射力得到了进一步增强。
站内实现无缝换乘
3日下午，四川资阳的杨先生带着自己的爱人来到了重庆，借着假期完成计划好的假期游。一下汽车，他立马感觉到了变化。“很多年之前，我来过一次重庆，记得当时下汽车之后还要走很长一段路才能走到火车站。但是现在站内就行实现无缝换乘，方便多了。”他说。
同时，智能化等高科技也让车站内的服务有了很大提升。杨先生表示，有了自动售票机等智能终端，游客不用像以前一样完全依赖人工售票窗口买票了，体验感更好。
和杨先生有一样体验的人不在少数。数据显示，去年重庆北站南（北）广场汽车站总体发车数量达到了359606班，累计发送游客560万人次，而其中外地游客264.5万人，占比达到了47.25%。
两江新区交管中心相关负责人表示，重庆北站长途汽车站未来还将继续保证发车数量，同时继续提升智能化等服务，进一步优化市民的出行选择。
发车数量多购票更容易
该负责人还表示，重庆北站长途汽车站发送的旅客中，相当一部分也来自于江北机场、火车北站等其他出行方式分流所造成的换乘效应。“重庆是长江经济带和‘一带一路’的联接点，两江新区则是其中的中心。同时，两江新区也在加大水铁公空多式联运基地建设，交通枢纽效应正在日益显现，为春运的安全稳定运行提供坚实的基础。”该中心负责人表示。
在石桥铺工作的何先生便体验到了这种完善交通体系所带来的益处。“我老家在重庆万州区，每年过年都要从重庆北站长途汽车站坐车，现在发车数量多，购票也没那么紧张了。”
更让他开心的是，重庆目前已经开通直达万州的动车组列车，全程只需要1个多小时，回家变得更方便了。
与此同时，两江新区范围内，重庆江北国际机场和重庆火车北站也正在充分发挥自身优势，助推两江新区打造内陆交通枢纽。
铁空水空联运客运“零换乘”、货运“零换装”
机场方面，得益于T3航站楼的投用，2018年，重庆江北国际机场全年累计实现旅客吞吐量4159.6万人次，同比增速达到7.4%，排全国年旅客吞吐量第九，其中川、陕、鄂等周边地区旅客占比超过20%。
铁路方面，两江新区目前也正在依托重庆火车北站，强化对周边区域的辐射力。2018年全年，重庆火车北站（含南、北广场）共出发旅客4982.1万人次，到达旅客5015.1万人次。
2017年2月，重庆入选发改委第二批综合交通枢纽示范城市。按照规划，国家发改委将推进重庆长江经济带西部中心枢纽建设，发挥重庆铁空水空联运优势，打造客运“零换乘”、货运“零换装”的现代综合交通枢纽。
在这个背景下，两江新区致力于通过区域交通发展促进城市功能优化，为建设完善的交通路网，已推进338条道路、50个立交节点建设，在轨道交通上，原“九线一环”中服务于两江新区的线路将进行延伸，到2020年两江新区将新建131公里长的轨道交通线路，高速公路也将形成“三环十射”贯穿全区。
