华龙网1月8日6时讯（记者 伊永军）家住沙坪坝的刘平，工作的地方在永川。主城住，区县上班，就在一年多以前，他的这个愿望也仅仅是“看上去很美”，实际操作起来却不太现实。因为那时成渝高铁班次较少，重庆到达永川的最早时间是上午8∶53，再加上从高铁站到单位的时间，根本搞不赢。而从2018年7月起，这一问题得到有效缓解，铁路部门按照日常与周末相结合的方式，提高成渝高铁的通勤效率，刘平当初的梦想终于成为了可能。
像刘平这些普通上班族出行的改善，得益于市委、市政府围绕重庆的战略定位和功能定位，紧扣建设西南地区综合交通枢纽目标，全力推进内畅、外联、互通的综合立体交通体系建设，同样也与去年全市两会上，市政协联络委集体提案《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》分不开。
委员调研发现综合交通建设欠科学问题突出 盼实现真正“一体化”
2017年，市政协将“大都市区的互联互通”作为重点调研课题，由市政协联络委组织21个区政协开展密集调研。
正是在这次调研中，委员们发现，当前我市大都市区交通基础设施建设不完善、欠科学的问题仍然十分突出，如：大都市区一体化综合交通规划不尽合理，对外辐射大通道仍不健全，高速公路与主城区城市道路联系不佳，大都市区主通道不够畅通、辅助路不多、断头路不少，铁路通勤、通达性不够，轨道交通布局尚需完善，许多航道久未疏浚，限制了嘉陵江等水道功能发挥。连接站场、港口、机场等的交通“最后一公里”不完整，综合交通一体化水平有待进一步完善和提高。
同年5月的政协片区会上，永川区政协副主席张健以永川为例说，成渝高铁班次较少，便捷性差，无法满足主城—永川日常通勤需要。这也导致了永川与主城区重要区域和对外枢纽之间联系较弱，与周边城市发展新区的直接联系通道少，辐射能力较弱。
如何实现大都市区真正意义上的“交通一体化”，不走过去各自为政的老路子，摆脱一体化建设的水平在低层次徘徊的怪圈？
综合各项调研成果，2018年全市两会上，市政协联络委提出《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》集体提案。
提案建议，要加快完善一体化综合交通规划编制，进一步完善大都市区内铁路、公路、城市道路、轨道交通、水运、航空等客货运输融合发展的规划体系，增强各种交通方式之间的有机衔接，尽快形成快慢结合、层次分明、功能完善的一体化交通网络，着力增强大都市区一体化互联互通发展的承载能力，实现从“瓶颈制约”向“初步适应”的重大跨越。
同时，加快推进道路一体化建设，加快推进铁路一体化建设，加快推进轨道交通一体化建设，加快推进机场一体化建设，加快推进水运一体化发展，加快推进公交一体化发展。坚持公交优先。
此外，提案还建议，要加快推进多式联运体系发展，以火车站、长途汽车站、机场和主要港口为核心，统筹规划建设综合换乘枢纽，推动主要站点实现各种交通方式的有效接驳和便捷换乘，构建不同运输方式货物零换装的网络化、标准化、智能化多式联运体系。
各承办单位通力合作 加快推进“水陆空”等现代综合交通运输体系
该提案主办单位市交通局经与市住房城乡建委、市发改委、市规划和自然资源局认真研究办理回复表示，目前我市在推进包括渝西地区交通一体化发展的各项工作正有序推进。
在加快完善一体化综合交通规划编制中，市交通局正在按照市委、市政府高起点、高质量、高标准开展相关规划编制的工作要求，以《重庆市城乡总体规划（2018-2035年）》为契机，加快推进《重庆市交通强国示范区建设纲要》和《重庆市综合交通运输中长期规划（2018-2035）》规划编制工作，并重点研究渝西地区交通一体化内容，加快构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，发挥交通运输的先行引领作用。
在加快推进道路一体化建设中，我市将进一步加密渝西地区高速公路网络，并结合渝西地区产业和旅游发展需求，加快推进普通国省道升级改造。
在加快推进铁路一体化建设中，我市将加快推进渝昆、渝湘等“米”字型高铁以及成渝铁路扩能改造等项目建设，完善珞璜港、龙头港等重要港口和园区等支线铁路，并结合旅游发展需要，研究论证旅游铁路，促进国铁干线、市郊铁路、轨道交通“三铁”融合，全面提升铁路对产业、城镇的支撑能力。
同时，为加快推进轨道交通、机场、水运、公交等一体化发展，我市将加快推进城市轨道交通基础设施建设，形成有效串联城市重要节点、商圈的轨道交通网络，以轨道交通引领城市发展，缓解城市拥堵；加快开展江北机场第四跑道及T3B航站楼前期工作，力争2020年开工建设，加快重庆第二机场和重庆货运枢纽机场研究工作；加快推进江津珞璜、涪陵龙头等重要港口建设，形成结构合理、功能互补的港口集群，带动临港产业提档升级；加快公交优先车道建设，不断优化常规公交线网，创新公共交通服务方式，推动公交信息化建设，有效促进渝西地区公交一体化发展。
