围绕货运车排放监管示范区建设，北京经济开发区打出货运车台账、重点企业管理、联合执法和高达15万元/辆的补贴等一系列重拳，开启新能源物流时代。截至2017年12月，共淘汰822辆国三及以下排放标准车辆，全区2633辆叉车中新能源叉车占比超90%。当年，亦庄PM2.5累计平均浓度为65微克/立方米，同比下降20%。
每天进出开发区的货运车辆约有1.4万辆，主要是区内企业自用和上下游供货商配套使用。针对这一情况，开发区按照分步走的原则，将用车大于30辆的29家企业作为重点，从而实现对全区8成共计2519辆货运车的重点监管，对国Ⅲ及以下排放标准车辆进行淘汰更新。
记者昨天在京东物流通州分拣中心看到，一辆辆红色的京东物流车上印着“新能源”字样，还有的已经挂上了新能源车特有的“绿牌照”。2017年11月京东物流宣布组建新能源产业联盟，计划未来3年内将体系内几十万辆车替换为新能源车，目前已在北京投放超过700辆新能源车，预计一年可减少碳排放11000吨左右。除了京东，亦庄许多企业也在争取“零排放”。在北京奔驰公司的物流运输厂区门口，进厂的重型柴油车都要经过严格检测，只有达标后方可入厂。目前，北京奔驰已完成200多辆国三柴油车的淘汰或替换，对高排放物流货运车进行了有效的管控。(来源：北京晚报 记者：孙颖)
