近年来，赤峰市交通建设得到“脱胎换骨”的变化，交通呈现“加速度”的发展。构建立体交通的大格局逐步形成，交通的迅猛变化带动了旅游业的飞速发展，使美丽的塞北草原更具影响与魅力。立体交通建设，正日益成为提升赤峰旅游新业态的强大引擎。
公路建设突飞猛进
赤峰市大力打造中国草原自驾游圣地，推进旅游专线公路建设。“十二五”期间赤峰市新增公路里程2000多公里。截至2015年底，全市公路总里程突破2.5万公里。高等级公路达到1230公里，其中高速公路460公里，居自治区前列，实现了县县通高等级公路，公路主骨架基本建成，公路通行能力达到国内先进水平。新增872个嘎查村通沥青水泥路，新建农村公路7417公里；实施嘎查村街巷硬化工程3322个8746公里；农村牧区基本实现了路通车通，城乡客运一体化进程加快，开通了高速直达公交线路和17条城郊公交线路，完成了近10条客运班线的公交化改造。
2017年赤峰市正准备打造一条中国最美草原自驾风景道，围绕赤峰草原旅游风景道率先建设成为“草原1号国家旅游风景道”，用四纵三横旅游公路环线串联景区、展示民族风情文化、创造游客优质体验。同时，围绕旅游专线公路，集中打造一批集体验牧民生活，感受牧家文化，享受草原音乐、毡房、美食于一体的“牧歌人家”特色小镇和住宿接待设施。力争把赤峰建设成面向京津冀地区的体验民族文化的向往之地。
空中走廊正在形成
2015年12月,赤峰市第一家旗县级通用机场――阿鲁科尔沁旗通用机场举行奠基仪式，阿鲁科尔沁旗通用机场建设标志着赤峰市空中经济走廊时代正在形成，建成后将有效提升区域竞争实力，促进地区经济社会发展提供更加及时、高效的人流、物流、信息流服务，促进人员流通，带动赤峰市旅游迈入新时代。
近年来，赤峰市开通赤峰至济南、青岛、烟台、临沂、郑州的往返旅游包机航线，其中，济南航线是赤峰机场连续第4年开通，青岛和烟台航线分别连续开通了3年和2年。郑州至内蒙古赤峰是首个暑期旅游包机，该旅游包机结束了郑州、赤峰两地没有直航航班的历史，为中原游客到赤峰市观光游览打造了一条空中通道。
“十三五”期间，赤峰市还将拟建4座通用机场：右旗大板通用机场、宁城县通用机场、翁旗通用机场、喀旗美林通用机场。再加上已开工的阿旗天山机场和准备开工的敖汉羊场机场和现有的玉龙机场，赤峰的机场数量将达到12个。
高铁时代即将来临
多年来，赤峰市依托京津冀、东北这两大经济区域和旅游人口输出地，正在加快建设清洁能源基地、绿色农畜产品基地、新型化工基地、有色金属加工基地、文化旅游基地和生态屏障。面向这两大市场，赤峰旅游才会有不竭的动力和后劲，而高铁使赤峰和这两大区域联合起来，推动其区域合作与交流。
新建赤峰至京沈高铁喀左站客运专线北起赤峰市，向南经平庄、宁城、建平，引入在建京沈高铁喀左站，线路全长157.4km。其中，内蒙古境内102.6km，辽宁省境内54.8km。全线共设赤峰西、平庄西、宁城、建平、喀左等5个车站，工程总投资170.45亿元，设计时速250公里。按照设计，列车开行北京方向不进喀左站、沈阳方向进喀左站。京沈高铁去往北京方向的终点站为北京东四环外的星火站，北京市规划建设地铁3号线与之相连，去往沈阳方向将引入沈阳站。目前，盘朝高铁正在开展前期工作，将来乘坐高铁去大连将不再绕行沈阳。赤峰至北京的高铁线路路程为502.776公里，列车运行时间为116.7分钟，赤峰至沈阳的高铁线路路程为499.232公里，列车运行时间为117.4分钟。
如今，赤峰市高铁时代的大幕已经拉开，呼啸而过的车轮将加速人员流动、经济运行、资源流通、思维观念的碰撞和进步，搭载着赤峰市旅游业发展一路高歌向前。从公路到铁路、从陆地到空中，赤峰市立体交通体系建设正在实现跨越式发展。
作者：李兴斌（图文由内蒙古自治区旅发委提供）
