齐鲁网5月9日讯 济青高铁的轨道铺设已经完成，目前进入到电气化施工阶段。昨天，济南东动车所首条接触网承力索开始架设，标志着济南动车所接触网挂网作业全面展开。
接触网是对高铁线上带电导线的统称，高铁列车就是靠顶部的受电弓和接触网接触后获得电力才能飞速运行。接触网承力索是悬挂接触网的装置，要想线路通电，必须先架设承力索。
只有动车所接触网挂网作业完成实现通电，后续工作才能展开。今天首条接触网承力索架设，标志着济南动车所接触网挂网作业全面展开，为确保5月底动车所全面通电和竣工奠定了坚实的基础。
济南动车所有6线检查库1座，存车线32条，是济青高铁全线唯一一个动车所，担负着济青高铁线上所有高铁列车开通运行前的通电调试和开通运行后的检查、维修、保养。只有动车所接触网挂网作业完成实现通电，后续工作才能展开。
接触网承力索、导线的架设，是电气化铁路建设最后，也是最为关键的一道施工工序。而济南动车所承力索和接触网的复杂程度远高于一般线路。
在济南动车所架设接触网导线，要在32条存车线上的上空编织一张金属导线的网，工艺复杂，施工难度大。
负责济南动车所建设的中铁电气化局仅用3个多月的时间，按时完成动车所钢柱基础的开挖、站内支柱组立、软横跨预配安装等一系列工程施工，为接下来的线路架设、调整赢得时间。
截止到目前，动车所钢柱基础浇制和支柱安装已完成全部工作量100%，软横跨安装136组，承力索架设16条计3.8公里。
