齐鲁网7月30日讯 对于铁路和民航来说，安全都是不可触摸的生命线，任何时候，工作都不能降低标准。面对连日来的高温，有一群人，用超乎常人的执着和坚韧，把安全守护到极致。
暑运是济南机场一年中航班密度最大的时段，上午十点又是一天当中飞机最多的时间。飞机到达机场前，负责放行的张鹏都要和同事提前赶到停机位，指挥飞机停靠。停机位的地面上有标线，不同的机型停靠位置不一样，绝不允许出错。
飞机停稳后，张鹏要在20分钟时间内对飞机进行全面检查。这时，飞机发动机吹出的气浪让附近的温度飙升，本已经汗流浃背的张鹏得忍受高温，靠近发动机检查。
记者测试了一下，这时地表的温度达到了71度。由于张鹏的工作服是速干的，一天能湿透十几次。连续接了几架飞机之后，趁着间歇，张鹏跑回办公室，一口气喝下了两大杯水。
这时已到中午，骄阳似火，还有大半天的高温在等着张鹏。而在50公里外的货运济西站内，四名电力工此刻正在攀爬将近20米高的灯桥，去更换一个照明灯。
货运济西站是一个24小时运转的铁路枢纽，夜间照明都是依靠灯桥。一个灯不亮，就会影响下面两股铁道的照明，电力工们不得不在中午的天窗时间工作。
经过一上午的炙烤，铸铁的灯桥和金属的灯具已经烫得无法触摸，工人们只能戴上双层防护手套更换灯具。“灯管里面的温度更高，基本上能达到七八十摄氏度。”电力工闫慧超告诉记者。
更换一个灯具需要半个小时左右，虽然喝了三瓶水，电力工李忠毅依然需要喝降暑药品。
这仅仅是一个天窗点，他们这群人守护着15座灯桥、16座灯塔、566组灯具，一年下来要爬上灯桥上百次，被称为编组场上空光明的守护者。
闪电新闻记者 贾方政 通讯员 王瑞 刘方栋 编辑 崔冬梅
