齐鲁网1月2日讯 济南地铁1号线昨天正式通车，不过，很多市民有个疑问，为啥济南地铁要先建这条“外围”线？
对此，济南轨道交通集团有关负责人表示，先修外围R线基于两个方面考虑：一个方面是战略层面上，结合“东拓、西进”的城市空间发展战略，先修外围线路可以有效引导城市发展；另一个方面作为“泉城”，济南地质条件复杂，地下水资源丰富。如何让地铁穿过地下，与泉水共生呢？
济南轨道交通集团有限公司副总工程师李利平介绍：“地底下会附存很多的空洞、溶洞、溶隙、溶槽等一系列的东西，在地底下会有一系列这种不同的地质灾害源。另外一个就是对水和地下水的保护，相比于任何一个城市，都要求得更高一些。这样的话就需要在修建的过程中发展一系列的相对应的技术，把地下水的保护问题解决掉。”
在施工过程中，根据保泉的需要，相关单位共同研发出基坑降水保泉回灌一体化装置，通过自动化控制管理，实现基坑降水与回灌同时进行，减少基坑降水对周边环境的影响。据介绍，1号线所有车站回灌率达到80%，回灌水量1500万吨，相当于13个大明湖的水量。
闪电新闻 白少光编辑整理
