编者按：
今年是改革开放四十周年，四十年来，改革开放的春风吹遍全国各地，各行各业掀起了一场新的伟大变革；四十年间，神州大地发生了翻天覆地的变化，改革开放硕果累累；四十年春华秋实，济宁沐浴着改革开放的春风阔步向前。
四十年弹指一挥间，改革开放带来的发展变化清晰可见。近日，大众网济宁频道记者来到任城、兖州、曲阜、邹城、梁山、微山、金乡等地，深入基层，通过走访各个行业，走进百姓生活，对话改革开放的“参与者”“见证人”，记录济宁四十年间的发展变迁，展现新时代改革开放的新亮点。
记者 朱仙娉 史欣欣
波光粼粼的微山湖，汇通南北的大运河，放眼望去，南来北往的货船穿梭在河道上，令人不由地联想起位于微山县韩庄镇的本土民营造船厂。
从荒滩上造出的第一艘300吨货驳到今天市值800万的游艇，这座微山湖畔的造船厂在改革开放的浪潮中，依靠以人为本、科技创新的经营理念，历经变革，创新发展，已然发展成为了内河船舶制造的龙头企业。四十年来，微山航宇船业集团不仅见证了改革开放中的行业发展历程，也将自身发展的成果惠及一方经济。
12亩地，4600元，滩涂地上建起造船厂
1996年，走出国有企业大门的丁行，在微山租用了12亩地，拿出家中仅有的4600元钱，在布满芦苇的微山西港滩涂地上开办了一家造船厂。
临时搭建的五间活动板房既生活又办公，还当仓库。夜晚，随便一伸手就能在灯光下抓到几只蚊子，根本无法入睡，只有在早上5点以后才能休息几个小时。“刚接单时，我们多次邀请客户到公司考察并向客户承诺只交付少量订金，才有一家船东被我们的执着打动，答应交纳30%的资金用于工作船的建造。”丁行说，一开始就在本地建造300吨级钢质货驳，起初客户都对公司的生产能力持怀疑态度，好在亲戚朋友东挪西凑下把原材料款项凑齐了，然后就是不分白昼的工作，历时80天把原定3个月的300吨货驳提前完成并一次性检验合格。
“没想到你在荒滩上能造出这么好的船！”丁行回忆起当年交船时被船东称赞的情景仍记忆犹新，他说，就在那一年，公司坚持“高效率，低利润”，在半年时间内便建造了8艘船，盈利十几万元。
两年后，造船厂就把目标瞄准了中国内河造船领域的300马力内河拖轮。由于其科技含量高，开发成本高，投资风险高，国内很多造船企业都不敢涉足。丁行为了造出这条船，和技术人员、工人吃住在一起，共同钻研摸索，多次南下江苏的无锡、镇江、淮安等地请教专家、学者，经过三个多月的不懈努力，拖轮终于一次下水试行成功，各项性能指标国内领先，航宇公司也因此进入了高速发展的快车道。
小船厂扬帆起航 创新发展带来行业生机
“三年一小变，五年一大变，从4600块钱起家，一年造十来条船，到现在一年造100多条船，年产值3个多亿，微山航宇船业集团就像在大海中行驶一样，波浪式前进。”微山航宇船业集团负责人满令慧说，微山的造船业受煤炭行业的影响很大，有高峰也有低谷，行情好的时候，整个微山就有81家造船厂，厂子里都铺满了正在建造的船舶、配件，低谷的时候，年产值就不乐观。然而，随着改革开放的不断深入，航宇公司也渐渐瞄准了时机，加快科技创新，增强全方位意识，在环评、宏评等方面率先达到国家要求，带动了配套企业迅速发展。
在建厂之后五年的时间里，这家民营船厂就已经让自己的品牌船舶响彻大江南北，覆盖了全省所有内河航道，成为山东省内河船厂产品唯一进入长江及沿海的一家企业。
丁行说，企业不仅要着眼于建立现代化造船模式，更要全力改造传统工艺流程，采用先进技术手段，切实提高分段制造的完整性，拉近工序周转距离，从而提高造船效率，缩短造船周期。而航宇公司也正采取了如此做法，他们采取了一条龙衔接无间断的工艺流水作业，有效提升了产品科技含量，推动了产品转型升级，使原来产品单一的格局迅速蜕变为拥有一系列自主知识产权和品牌优势的高质量产品的良好格局，带动整个行业焕发了生机。
微山湖里驶出豪华游艇 民营船厂实现跨越升级
随着公司船舶产品在内河市场占有率的不断提高，原来的企业规模已远远不能适应现代市场经济发展的需求。为此，丁行及时调整发展思路，以打造内河船舶制造“旗舰”为目标，于2008年先后投资1.2亿元，大力实施占地380亩的内河船舶制造基地项目建设。而后，市场逐渐饱和，2010年前后，丁行也开始有了危机感，他明白，任何行业的发展有高峰就有低谷。也是从这一年开始，丁行开始出国考察，考虑如何转型发展。
2014年，航宇公司开始制造了他们的第一艘游艇。
“游艇是个奢侈品，小的几十万，大的上千万，现在厂里设计制造的最贵的一艘游艇市场价800多万。”满令慧说，为了实现转型升级，企业成立了单独的公司，并引进了大量人才，现在公司的生产工作效率比建厂初期提高了50%多。
在航宇公司里与工程技术人员交谈，记者听到了天南地北不同的方言，近300名来自五湖四海的技术人员，组成了“航宇”的技术团队，他们活跃在船舶研发、设计、制造、服务等各个专业领域。1993年出生的船体工程师尚靖是航宇自行研发的三体游艇的设计者，他从设计之初到方案确定一共花了两年时间，然后又花了一年的时间把这艘游艇做出来，成为目前国内首创的船型。“大学的时候学习的是大船结构，后来到公司才接触到了游艇，只有在工厂里工作，才能把每一个细节和流程真正做到想到。”尚靖说，目前他负责图纸设计、送审一直到磨具建造、监督、检查验收，船体建造，船厂造出的游艇大多出口国外。
