12月26日,青盐铁路开通,作为全线唯一的一座跨海大桥——青盐铁路跨胶州湾特大桥也将投入使用。据了解,大桥全长8.9公里, 共有247孔梁、248个墩台,采用了目前国内最先进的节段拼装施工工艺,解决了该大桥由于单孔箱梁吨位较重、架桥机无法架设的建设施工难题。同时由于胶州湾风大浪急降雨多,施工维护难度大、跨度大,为了有效应对北方冻融与海洋环境耦合作用、以及高浓度海洋盐渍土腐蚀,大桥采用了高等级海工耐蚀钢筋,可以有效的抵抗环境的影响。工作人员表示这种钢筋可以满足100年的设计使用需求。
12月26日,青盐铁路开通,作为全线唯一的一座跨海大桥——青盐铁路跨胶州湾特大桥也将投入使用。据了解,大桥全长8.9公里, 共有247孔梁、248个墩台,采用了目前国内最先进的节段拼装施工工艺,解决了该大桥由于单孔箱梁吨位较重、架桥机无法架设的建设施工难题。同时由于胶州湾风大浪急降雨多,施工维护难度大、跨度大,为了有效应对北方冻融与海洋环境耦合作用、以及高浓度海洋盐渍土腐蚀,大桥采用了高等级海工耐蚀钢筋,可以有效的抵抗环境的影响。工作人员表示这种钢筋可以满足100年的设计使用需求。
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