国际范儿的自行车高速公路，咱们济南，也要有了！
作为“携河北跨”的主战场，济南新旧动能转换先行区将规划全新交通网络。
“新”在哪儿？这里将有——
●围绕城际站打造的综合立体枢纽群；
●满足看河和出行的特色观光轨道；
●智能、绿色的特色公交专用路；
●人车分离的特色休闲绿道；
●还有特色“自行车高速路”。
1、“无缝换乘”，省时省力省钱
未来的济南新旧动能转换先行区，将构建绿色低碳、高效舒适、立体智慧的交通网。
参与先行区总体规划草案编制的工作人员说，我们计划为先行区居民打造“家门口的城际站”，在每处城际站融合城市轨道、地面公交、出租车和公路客运等功能，在新北站预留超级高铁接入条件，形成多种交通方式“无缝换乘”的综合立体枢纽。
2、“小街区、密路网”，出门就是风景
在街区设计上，先行区计划打造特色活力街区，创造宜人交往空间，建设“小街区、密路网”打造舒适宜人的街道环境。工作人员介绍，会借鉴欧洲城市的经验，在先行区通过提升路网密度来缓解交通压力，取代目前常见的宽阔马路。
为引领绿色低碳出行，先行区计划打造特色公交专用路，设置ART公交系统和慢行交通专用道路，最大程度保障行人和公交的路权优先。
打造特色休闲绿道，建立“人车分离、独立成网”的休闲绿道系统，为先行区居民建立高品质的休闲生活环境。同时，为了让居民能够一览黄河壮丽风采，先行区将结合黄河沿岸公园、景观架设观光轨道，提高黄河的可进入性和可观赏性，促进先行区与黄河“城水相融”。
3、高速公路，自行车专属
先行区计划打造特色“自行车高速公路”，这很腻害！
工作人员介绍，在先行区，计划结合绿道和景观走廊，保障骑行空间的独立性和连续性，打造与机动车道不重叠的独立自行车道，比如说结合先行区水系，沿河建设，不仅能够欣赏沿途风景，还能够提高时速，甚至可能会比开汽车到目的地的时间还要快。
如此一来，自行车道会兼顾交通和休闲双重功能，成为居民运动、休闲的新场所。
济南版“自行车高速公路”，看着有点儿心动了。
（山东广播电视报）
