保时捷卡宴 E-Hybrid于2018广州车展正式上市，售94.8万元。新车基于全新卡宴衍生出来，最大的更新就是搭载一套2.0T发动机和电机组成的插电式混动系统。全新卡宴 E-Hybrid是第三代卡宴家族的第四款车型，同时也是第一款混合动力车型，可以进一步满足中国消费者多样化的驾驶需求。
外观细节之处彰显新能源身份
外观方面，全新卡宴 E-Hybrid与普通版车型高度一致，只是前格栅的造型更加方正；另外，格栅最上面一根辐条将前格栅与两侧格栅相连。
内饰科技感很足 黑红配色很运动
通过Sport Chrono组件，驾驶者可在方向盘的模式开关上选择"E-Power"(电力驱动)、"Hybrid Auto"(混合动力自动)、"Sport"(运动)以及"Sport Plus"(运动升级)模式。另外，全新卡宴 E-Hybrid还可选装"E-Hold"(电力保持)与"E-Charge"(行车充电)模式。
12.3英寸的中控显示屏搭载了新一代保时捷通讯管理系统(PCM)，向全新一代的Panamera看齐，并新增了混合动力菜单，不仅信息更丰富，而且显示更直观，可查看包括当前的能量流、能耗值、剩余电动续航里程等等。
电池容量增加约30% 性能有提升
动力方面，全新卡宴 E-Hybrid搭载的混动系统除2.0T发动机之外，还包括一台最大功率为100kW的永磁同步动机以及一块容量为14.1kWh的电池；发动机最大功率185kW，最大扭矩370N·m；电动机最大功率100kW，最大扭矩400N·m，整个动力系统总功率达到了284kW，总系统最大扭矩达到了600N·m。续航方面，该车纯电续航能够达到44km，纯电模式下极速为135km/h，电池组容量相比老款插电式混合动力车型增加约30%。在电动机的帮助下，新车将在5秒内完成0-100Km/h的加速，最高时速可达253Km/h。在欧洲NEDC工况下，全新卡宴 E-Hybrid的百公里油耗有望低至3.2升。
总结：
为顺应新能源趋势，保时捷也在朝着这一方向转变，此次新款卡宴 E-Hybrid跟老款车型相比，外观仅有几处细节发生变化，发动机输出和电池组容量相比于上一代车型提升了43%和30%，性能方面有了很大的提升，动力表现更加出色，同时排放也变得更低。
