中国网汽车8月8日讯(记者 张猛)今日，前途首款电动跑车K50上市，补贴后售68.68万元。该车定位于一款纯电动城市跑车，搭载前后双电机，NEDC综合工况续航里程为380公里，满载情况下百公里加速时间为4.6秒。此外，前途K50将采用全铝合金框架式车身结构。
前后双电机+三种驾驶模式
前途K50作为纯电动城市跑车，采用永磁同步电机，并带有独立的主动液态冷却系统，避免电机过热；双电机的总峰值输出达到280kW、580N·m；BOOST模式总输出达到320kW、680N·m。前途K50在满载情况下，百公里加速时间为4.6秒，NEDC综合工况续航里程为380公里，60公里/小时等速续航里程超过510公里。
此外，前途K50还提供三种驾驶模式，经济模式、运动模式和BOOST模式。
经济模式：智能适时四驱，D挡位激活，自动进行两驱和四驱的切换；
运动模式：全时四驱，S挡位激活，前桥电机全工况参与驱动，前后桥动力分配50:50；
Boost模式：全时四驱，电机BOOST发力，爆发680N·m和320kW的峰值输出。
倍耐力P ZERO高性能轮胎+Brembo卡钳
前途K50车身尺寸长宽高分别为4634/2069/1253mm，轴距2650mm；轮胎采用的是倍耐力P ZERO高性能运动型轮胎，前轮尺寸为235/35 ZR19，后轮尺寸为265/35 ZR19；另外，K50还配备了前后制动卡钳采用Brembo固定式对向四活塞卡钳。
采用全铝合金框架式车身结构
前途K50采用全铝合金框架式车身结构，白车身的重量仅有234公斤，较传统钣金钢制车身减重38%。此外，整车应用29个碳纤维复合材料外覆件，总重量仅有46.7公斤，比传统钢板材料重量降低40%以上，比铝合金材料减重20%以上，轻量化效果更优。
与此同时，前途K50在锻造轮辋、悬架、稳定杆、仪表板横梁、座椅骨架等方面也实现了诸多轻量化应用。
前后轴荷分配为47%:53%
前途K50前后轴荷分配为47%:53%，与RMR(后中置发动机)超级跑车/赛车相近，将人的重心和车的重心在X向上做到高度重合，有助于实现人车合一的驾控感受。
配备更多人性化舒适配置
前途K50拥有七种颜色氛围灯，可通过中控屏进行调节。轻量化运动座椅使用了一次成型的铝镁合金骨架，比钢制材料降低了31%的重量，座椅面料采用真皮/Alcantara拼接材质，还具有通风和加热功能。
前途K50还带有“V2V车车通信”系统，通过车载的VBOX系统，在有限范围内可实现前途品牌汽车内的车车通信，实现多种驾驶辅助功能，包括：前方碰撞预警、紧急制动预警、交通拥堵预警、变道辅助预警等；副驾座椅靠背左侧设置有“绅士按键”，电动吸合门在新车上也有配备。
前途K50的车顶装有太阳能板，当室内温度高于25°C，太阳能车内空气自动循环系统自动启动，太阳能板转化的电量驱动空调系统的鼓风机，通过主动的空气流动为座舱进行降温。
今年6月30日，前途汽车首款量产车前途K50在苏州生产基地正式下线，未来，前途汽车还将推出覆盖多个细分市场的纯电动车型。前途汽车董事长陆群表示：“前途K50正是我们团队为这些时代进取者们打造的一款兼顾日常出行和赛道体验的城市跑车，希望这辆车能为在座的各位以及各位身边的朋友带来不一样的驾趣。”前途K50作为首款自主纯电动超跑，涉足到了原本国产品牌未触及的领域，这也是一种突破， 但结合补贴后68.68万的售价来看，有多少消费者愿为其买单，前途K50究竟有多少“前途”，让我们慢慢期待。
