在老北京几乎遍地都是孤魂野鬼，而当作出修地铁的决定时，显然引起了这些魂魄的不满。因此，在工程开始动工的时候，经常遭遇到问题，而且很多问题都是无法解释的。在工程刚刚开始的时候，经常会隧道坍塌、大石阻道甚至是施工人员受伤的事情。
据说，施工队在施工的时候在隧道里挖出了很多尸骨，而且都是历史悠久的。因此有人怀疑是因为地铁施工惊扰了这些孤魂野鬼，才会导致施工工程进行得如此不顺利。因此，便请来了得道的高僧，连做了好多天的法事，请求神灵僻佑施工。
而高僧在做完法事后，向相关负责人提出，为了与这些魂魄达成协议，必须保证在每晚23点以后(子时之前)，关闭地铁，然后让列车空驶一个往返，将被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。而相关负责人同意了。说也奇怪，从这以后，工程进行得非常的顺利。
而随着城市的发展越来越繁华，很多人对于北京地铁依然坚持在晚上23点前关闭表示了不满。但是却没有人敢提出质疑，因为在北京地铁有的时候还是会有阴气较重的人会看到一些孤魂野鬼在身边出现。
所以，直到现在，北京所有的地铁关闭时间都从没晚于23：00，因为那就是子时的开始，所有灵魂休息的时刻。
1996年8月14号晚，阿华从菜市口的家里出来，赶往宣武门环线地铁。那时已经很晚了，大概是22点过半，一路小跑的他心急如焚，因为怕来不及换乘一号线地铁。
他要去苹果园站，是一号线地铁总站。阿华赶到复兴门的时候，末班地铁还没有发车，那时已经临近23点，他坐在末尾一节车厢里，喘着粗气，庆幸没错过这趟车。
列车一站站的前行，车厢里除了他还有几个人，阿华瞥了那些人一眼，一个个看上去都灰头土脸的，衣着烂褛。他心想，哪里来的乞丐，可不要找我讨钱。
他便躺在座位上，不再去看那几个人。他假装闭目养神，这时传来语音报站的声音：“列车运行前方，八宝山...”列车离开“玉泉路”开向下一站“八宝山”。
进入隧道没多久，相邻几节车厢的灯光突然灭了，周围一片漆黑，阿华看了下，也没当一回事。过了一会列车开始减速进站，他向外看，外面站台的灯光昏暗，好像是停电了，大厅里只开了些应急电灯，并且灯光是红色的，四下昏暗，墙壁有些残破，好像是翻修中的样子。阿华继续躺着休息，这时听见对面的人说话：“我们到了，各位就在这里分开吧。”
阿华听见坐在对面那几个人一边下车一边相互道别，之后就是车门关闭的声音，接着是列车启动的声音，他依旧似睡非睡的躺在那里。过了一会，车厢的灯又亮了起来，恢复了照明，阿华睁开了眼睛看，紧接着就听到传来语音报站的声音：“八宝山站就要到了...”
阿华一楞，“八宝山?错了吧!”他抬头看列车线路图，找到了八宝山站，他又看前面一站的站名，是玉泉路站。
这时列车缓缓进入了站台，停稳，阿华透过窗口看到，外面的站牌，确实写着八宝山站。他有点糊涂，有些害怕，觉得非常奇怪。可当时他并没有多想，只是想办法让自己保持镇定，因为没有人上下车，而此刻车厢里只剩下他一个人。
多年后阿华才说出此经历，我觉得很有意思，莫非地铁开进了别的空间?后来一朋友找到“内部资料”，北京地铁有很多未开放的车站，当初在建设一号线的时候，出于军事考虑未对外公开。地铁每一站都有自己的编号，部分没有公开的地方，被称为“消失的车站”。
阿华藏在心中多年的谜团正要揭开的时候，提供“内部资料”的朋友，又来了电话，那些消失的车站，是在苹果园以西的沿线上，并没有在八宝山一带。阿华遇到的灵异事情，可能与这些消失的车站无关。
