【网言】
最近在不少城市，用网约车平台约车，车辆不再能随叫随到，有时候非高峰期也得等上半小时，对此，网约车龙头企业滴滴方面回应，是由于车辆减少导致供需失衡，造成打车成功率下降、等待时间长。
随着网约车兴起，各地网约车新政也陆续落地，从粗放式到精细化的管理升级，背后是政策制定的审慎与平衡。尽管这些规定略显苛刻、受到质疑，但需要明确的是，政策的初衷并不是要遏制网约车的发展，而是让公众出行更加安全、有序。就网约车行业来说，如何避免“一管就死、一放就乱”，更科学地定位、规划产业发展，在政策制定和市场需求之间做好衔接，大有必要。在这波“打车难”困境中，不少敏锐的企业已经开始“突围”。比如，将网约车升级为高档出行服务，合作打通汽车上下游产业链资源等。当下的“打车难”或许只是暂时现象，但进一步完善网约车运行的政策轨道，在碰撞、调试中不断创新产品供给、实现转型升级，恐怕需要一段时间。
（原载于人民日报评论公众号 作者：桂从路 摘编：刘昀昀）
《光明日报》（ 2018年07月26日 04版）
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