中新网贵阳1月29日电(袁超 瞿宏伦)29日凌晨6点，贵州省贵阳龙洞堡国际机场停机坪气温低至-4℃。飞机地勤工作人员穿着厚厚防风衣坐进除冰车摇臂篮里，对着一架即将起飞的飞机喷洒着飞机除冰液，除冰剂在空中瞬间化成了白雾……
图为飞机地勤工作人员为飞机除冰。瞿宏伦 摄近日，贵州省正遭遇大范围低温雨雪凝冻天气，全省大部分地区出现冻雨导致道路结冰，而贵阳龙洞堡国际机场里的飞机“被迫”穿上了“冰衣”。
“一般我们凌晨都是五点钟起来了。”贵阳龙洞堡国际机场股份有限公司飞机地勤公司工段长王军告诉记者，进行除冰工作前要进行摸冰，发现飞机上有冰，工作人员就会从6点钟开始进行除冰准备。
图为除冰后，飞机顺利起飞。瞿宏伦 摄王军所说的摸冰，就是去测量整个结冰的厚度。从结冰的情况，去确定该架飞机所采用的除冰方法。
从把除冰液灌注除冰车，再到除冰结束，王军和同事一般会连着干5、6个小时才下来。“感觉脚趾头都被冻连成一个冰块儿了，走路有点痛。”王军笑着说。有时候飞机上结的冰太厚了，除冰的方法就变得很复杂，也就意味着在寒冬中待的时间要长一些。
图为机场工作人员利用内部系统监测机场整体情况。瞿宏伦 摄在停满飞机的停机坪上，每一个待飞的飞机都在等待着“医生”检查。为什么要耗费如此的人力物力去给飞机除冰？王军告诉记者，如果这个飞机上带冰，或者不除冰，那么飞机的升力就会急剧下降，甚至小于重力，飞行的时候就会直接影响到飞机的飞行安全。因此，除冰是飞机安全起飞的重要保障。
除冰结束，旅客陆陆续续开始登机，飞机也顺利从跑道起飞。而在空旷的停机坪上，坐在除冰车摇臂篮里的飞机地勤工作人员，戴着两层手套依然在作业。
一架飞机的正常起飞，背后是各工作人员的“把脉问诊”、“对症下药”。在贵州省机场集团运行指挥中心大厅，工作人员通过一个内部的系统来对整个机场运行情况来监控。贵州省机场集团运行指挥中心指挥员侯丁告诉记者，“通过这个系统，对整个航班的动态进行一个保障数据的录入，同时对这个数据进行分析。对整个保障动态的一个监控，确保我们整个航班保障的通畅。”
针对此次来势汹汹的凝冻天气，贵州省内各机场进入冬季运行后，储备了充足的除冰液及相关保障物资，提前为航延旅客联系车辆和酒店，并及时发布航班信息，截止至29日贵州省内各机场保障工作稳步推进，机场滞留旅客较少，未发生行为过激事件和不安全事件。(完)
