检测数据显示，车辆最大放电功率（长时）只能达到111.5千瓦。（来源：受访者）
信网·信号新闻4月2日讯 安徽六安的车主刘先生反映，自己的23款深蓝SL03增程Max版汽车升级后动力大幅下降，“就像是从燃油车的2.0T降级成1.5T”。他与厂家及4S店为此事周旋了近半年，也未找到车子动力变弱的答案。3月27日，信号新闻(0532-80889431)从深蓝汽车处得知，厂家将为刘先生的车辆免费做深度检查，若问题无法解决且电池健康度低于85%，将直接更换新电池组。
据刘先生介绍，他的深蓝新能源汽车是2023年11月在安徽六安昊安汽车销售服务有限公司（六安经济开发区金太阳城门店）花费15.7万余元购买的，行驶里程约4.4万公里，发现问题时，仍在2年/5万公里的“三包”有效期内。2025年9月27日，该车进行了3.1版本的系统远程升级。10月初，刘先生发现车辆动力“不对劲”：提速明显变慢，快速路上想超个车都很费劲。
刘先生看了看表显数据，纯电模式下，该车辆输出功率最多只能达到峰值功率的76%，而升级前这个数据可以超过95%，降低了近20个百分点。刘先生还曾到4S店测试过，即便增程器介入，输出功率也不如之前。刘先生说，自己车子的电机驱动功率是160千瓦，大概相当于燃油车2.0T发动机的动力水平，升级后，车辆最大放电功率（长时）只能达到111.5千瓦，大致相当于燃油车1.5T的动力水平，“2.0T降级成了1.5T”！
为了弄清楚系统升级后动力降级的原因，刘先生多次要求4S店出具车辆数据报告，但均遭拒绝。他想查看电池数据也被告知门店无权限。这期间，刘先生还曾前往车辆电池厂商宁德时代的官方售后门店检测电池状态，结果显示电池健康度约86%，属于正常衰减。他曾怀疑是否电机出了问题，经专业检查，电机并无故障，并没有触发功率保护。刘先生发现，有不少同款车的车主都在网上反映类似问题。
刘先生说，厂家对深蓝SL03的问题并不讳言。去年10月他就被告知，厂家为此已成立了项目组进行技术攻关，还得到承诺，2026年推送的3.2版本升级就能解决问题。可今年2月份，刘先生的车辆完成3.2系统版本升级后，并没有解决问题。这之后他再找厂家和4S店，厂家表示，三包责任由销售方承担，4S店的答复则是店方无权限处理此事。
由于厂家和4S店均拒绝出具正式检测报告，厂家还以“涉及车辆核心机密”为由，不提供相关数据和书面解决方案，刘先生便向金安区市场监督管理局投诉。3月20日，他接到通知，因为4S店拒绝调解，此事暂时无法推进。
金安区市场监督管理局的答复。（来源：受访者）
3月27日，信号新闻收到了深蓝汽车官方客服关于此事的回复。工作人员称，深蓝汽车对刘先生反映的问题高度重视，会为其车辆做免费深度全面检查，若仍无法解决车辆动力存在的问题，且检测出电池健康度低于85%，将直接为车辆更换新的电池组。该客服明确表示，车辆出现的动力问题，并非系统升级后厂家通过后台锁定动力。车辆动力无法达到100%，可能和温度、电池健康度、驾驶员习惯等多种因素相关，具体原因还需进一步检测确认。
目前刘先生已完整留存了车辆动力测试视频、和厂家及4S店的沟通记录、市场监管部门的投诉办结短信等相关证据，他希望厂家能切实履行承诺，彻底解决车辆的动力问题。
对此，信号新闻律师专家库成员、山东诚功律师事务所刘国建律师表示，车辆仍在三包期内，销售方和厂家均有义务为车主解决问题，双方互相推诿已涉嫌违反相关规定；若车辆实际动力参数与认证、备案及厂家宣传不一致，厂家还涉嫌违反消费者权益保护法，车主有权要求其作出合理解释并采取补救措施。信号新闻将持续关注此事后续进展。（谷正原 徐基峰）
