所谓“国内航段不能用护照坐飞机”的事，经过了一轮又一轮的剧情翻转。先是5月21日，有媒体报道称，中国民用航空局颁布的新版《民用航空安全检查规则》规定“国内航段不能用护照坐飞机”，还言之凿凿地称，南京禄口国际机场、合肥新桥机场等机场已开始实施。
这一突如其来的新规定，引发了舆论一片吐槽声。但是，5月23日，民航局公安局专门下发通知，给出了权威答案：可以！
民航部门及时化解了误解、摆出了真相，反应、介入、处置的速度不错。但是，还是要追问：传言是怎么来的？以后有没有相应的措施杜绝问题重演？
应该说所谓“国内航段不能用护照坐飞机”，一开头的信息就是非常混乱的。该说法称，“新规”来源于中国民用航空局颁布的新版《民用航空安全检查规则》。但是，最新版《民用航空安全检查规则》(C C A R -339-R 1)，第三十一条明确规定了，“乘坐国内航班的旅客应当出示有效乘机身份证件和有效乘机凭证……有效乘机身份证件的种类包括：中国大陆地区居民的居民身份证、临时居民身份证、护照……”也就是明确规定，护照可以作为乘坐飞机凭证，而不是相反。
但是，传言中这种内容含糊、与信源自相矛盾的说法，却一时甚嚣尘上，事实上造成了公众的困扰。因为国内许多二线城市机场开航了一些需在国内经停的国际航线，一般来说，搭乘这些国际航班只需使用护照就可以了，现在居然传出还必须使用身份证，势必影响数以万计的公民的正常出行。假如真的要出台这样的政策的话，理应有权威可靠的消息，并进行事前、事后的政策宣传、解释工作。不应该像这样“悄悄地进村，打枪的不要”，真的这么做是违背基本的行政公开原则的。
饶是有如此多的不合理，这件事居然在一个自媒体如此发达的时代，传得有鼻子有眼。所谓“新规”是怎么传出来的？如果说是几家机场错误解读了文件，那么它们为什么“不约而同”地犯错了？甚至与民航相关部门联系密切的多个航空自媒体，还活灵活现地发文称，“新规”处于“灵活执行期”。实质上助推了不实传言。
在传言还没有被澄清的时候，就有网友自发地出来“打圆场”，找出新规的所谓“合理性”，他们推测说：因为司法机关的“老赖禁令”是以身份证编号为基础的，有“老赖”用护照乘飞机钻了漏洞。可即便如此，解决问题的方案也应是对身份证、护照两大身份认证系统实施联网，而不是用“不能用护照坐飞机”这样的消极方法去折腾群众、削足适履———还是李克强总理一再强调的那句话：“让信息多跑路，群众少跑腿”。
一个涉及这么多公民切身利益的政策，如果真的要推出的话，应该通过堂堂正正的权威渠道，不应该靠道听途说，甚至是盲人摸象搞“真相拼接”。这次“不能用护照坐飞机乌龙事件”让人想到了所谓的“后真相”时代的隐喻，在“后真相时代”，事实不重要，感受才重要，甚至连堂堂正正的政府行政措施的推出，都可能被淹没在“自媒体的无形之阵”中，找不出具体的责任人，这种状况是值得警醒的。总之，要避免权威信息发布进入“后真相时代”，要避免国家政策被传言带歪了楼。
