作为国内规模较大的快递企业，申通日前调整并发布《关于调整全网派费政策的通知》，在这次派费调整中，申通还提出了针对一线派件员的“派费直补”构想，也就是通过调整，让每天奔波于路上的一线快递员能够获得更多收入。
无独有偶，还有一家快递企业，通过给基层快递员涨派费、提高操作员的基本工资等举措，让快递从业人员获得了岗位增收。在市场形势和政策指引下，相信会有更多的快递公司陆续为一线快递人员增收。
其实，早在今年年初，有媒体关注某快递企业因成本承载过重、关闭快递网点的新闻爆出后，改善快递员待遇，就成为主管部门的要求。国家邮政局马军胜局长在今年两会前调研快递企业时提到，企业要想方设法改善快递员待遇，才能留住人才。
日前一份数据表明，快递员收入远不如外界想象的那么美。中国物流与采购联合会发布了2017年“中国电商物流与快递从业人员调查”结果，74.6%的快递员月平均收入在3001－5000元，而且62.2%的人平均每天工作时长8－10小时，剩余比例的快递员工作时间更长。
而快递员的流失率始终居高不下，曾经有快递企业向媒体诉苦，自家快递员流失率高达50%。无论春夏秋冬，快递员都要奔波在路上，如果派件出现问题，还要为此付出赔偿代价，如此长时间、高压力的工作，也难怪很多快递员选择放弃。
得益于电子商务等行业的高速发展，中国正在成为一个“包裹中的国家”。商务部预计，2020年电商交易规模达43.8万亿，以一个包裹均价100块钱来算，届时将有数千亿个包裹周转在路上，靠快递员将它送达千家万户。人们鼠标一点，就能尽享来自全国甚至世界各地的物品，提升生活质量。而四大快递公司陆续上市，更是让企业获得了巨大的市值。那么，作为最直接的贡献者，快递员们理应同步分享到更多的发展收益。
这其实也是时代发展趋势。总是有人抱有偏见，认为送个快递，凭什么拿高工资？实际上在国家经济发展道路上，蓝领与白领的二元制收入模式迟早会被打破，体力劳动者同样能凭借付出，获得体面、稳定的收入，这在发达国家也非常普遍。更何况，快递从业人员基本都是80后、90后为主，他们在最有价值的工作年龄段，拿到与每天八九个小时以上的工作量相匹配的收入，难道不合情合理么？
中外快递企业目前单票收入差距惊人，相差10倍：民营快递为11.2元，国外则是123.9元。中国物流效率已经很高：对比国内每单13元的成本和3.6天的平均时效，美国电商时效在3-8个工作日，单价高达30－60元。由此可以说，中国快递业的效率全球领先，性价比高于美国等发达国家。那么，消费者获得优质的服务，快递公司因行业高速发展而获得上市红利，在快递员工作如此辛苦的现实下，改善快递员待遇，向基层和一线倾斜当然是好事。
这也是企业上市后应尽的社会责任，有利于行业良性发展，是市场对于劳动价值的认可和投票。
让快递员获得更多尊严是社会之福，是各行各业劳动价值的回归与体现。只有越来越多的家政保姆、油漆工、洗碗工、快递员用双手换取更高的收入，中国经济才能走向均衡化发展，拉动内需才有了切实的民众经济基础。
