共享单车的关停和禁投令后,不少城市街头的共享单车仅有摩拜和ofo。然而,作为双寡头之一的ofo,从部分海外市场撤离、退押金一再延迟、与多家网贷平台合作等表现,令市场再次对其资金链健康担忧。
上周,ofo与ppmoney合作推出了“押金转理财基金”的方案引起网友热议,不到三个小时就直接被叫停了。有用户表示,在ofo申请退押金时出现提示,用户可以选择将押金升级为PPmoney理财平台的理财金。接受锁定30天,并享受新手理财16%的福利,到期后可以申请退出,获得本金和利息。对此,ofo方面称,ofo和PPmoney的合作,是一次对共享单车用户免押金骑行方式的全新尝试和探索。由于某些合作细节问题,经双方协商后,对该活动进行了暂时下线处理。
这并非ofo首次与理财平台进行合作。记者登录ofoApp发现,App的看看页面中,显示有ofo与360借条以及点点合作的广告显示。App中“钱包”页面中有“我要借钱”字样的图标,点击图标后有6家网贷平台,其中小黑鱼的注册资本仅有500万元。对此,业内人士认为,互联网金融行业尤其是网贷行业已处于风险多发期,ofo与网贷平台合作“会加剧信用危机”。
ofo的押金退还时间持续延迟,由初期的“秒退”,变为0~3个工作日,后延长为0~10个工作日,此后再次延长至0~15个工作日。对此,ofo方面回应称,退押金一切正常。“由于近期更新办公地址,ofo部分服务器需要进行短时迁移,致使退押金周期被暂时性延长。”
记者看到,在ofo的微博回复区域以及贴吧,不少市民抱怨ofo押金退还慢。在第三方二手交易平台上,甚至出现ofo退押金攻略,价格在1分至20元之间不等。
押金难退已成为共享单车平台倒闭的“前奏”。小鸣、酷奇等品牌在关停前都经历了押金难退,小蓝即使被滴滴“托管”,此前的押金也只能转打车券不能直接退。
谈及ofo押金难退问题,中国电子商务研究中心主任曹磊建议,对于押金问题,首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制,设立专用账户用于押金退还;其次,共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入,鼓励对于信用系数高的市民免收押金;最关键的是,要规范押金使用,保障资金安全。在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资,但需要限制比例。
焦点一:押金难退怎么办?
99元起的押金是共享单车最大的现金流。以摩拜为例,在美团的资产列表中显示,今年摩拜4月份营收1.74亿,押金81亿,相当于55个月的收入。有投资圈人士认为,押金除了“挪用补充现金流”,对于初创企业还有扩大估值的作用。“资本方一度将押金计算在GMV(交易总额)中对企业进行估值,这对企业估值几乎是量级的增长。”
共享单车押金难退等问题在今年全国两会期间引发代表委员们热议。全国政协委员、经济学家张连起建议引入免押金机制。全国人大代表、广西壮族自治区建筑科学研究设计院副院长朱惠英也提出,应鼓励企业推进免押金制度。
目前,越来越多的平台全面或部分免押金。除了ofo、摩拜以外,滴滴的青桔单车从一开始就是永久免押,而哈 则与支付宝深度捆绑,芝麻信用650分以上者免押金。
焦点二:一车难求怎么办?
记者走访发现,在广州居民小区或地铁、公交站,早晚高峰“车到用时方恨少”。“最近下班,单位周围共享单车都很少,车都去了哪里?”在江南大道中附近上班的朱女士吐槽说。更让她生气的是,路上零星可见的几辆车,常常扫完码才发现是坏的,有些甚至无码可扫或者被上了私锁。
9月份,广州市提出“适宜总量控制”的概念:“全市共享单车的适宜规模为60万~80万辆。明年2月前,目前广州仅存的两家共享单车企业(摩拜、ofo)将分别压减至20万辆以内。此后按照运营能力打分,引入新企业进行运营。”
朱惠英在今年全国两会期间提交了《关于科学管理共享单车、推进免押金制度的建议》。她认为,共享单车投放数量管控机制有待进一步完善。
朱惠英在建议里提出,应科学制定车辆投放机制。不应实行一刀切,数量应由属地结合“承载能力、停放资源、公众出行需求”来确定。此外,应规范企业准入和退出机制,做好存量与增量的细致化管理。
