4月23日，“发现最美铁路”活动启动，来自赣闽两省的媒体记者参观牛行车站。 张杰 摄 中新网南昌4月23日电 (张倩 记者 吴鹏泉)23日，在位于南昌八一桥头、赣江之滨的牛行车站，南昌火车站职工薛雅婧“客串”义务讲解员，为前来参观学习民众现场讲解牛行车站的历史。
说起牛行车站，不能不提南浔铁路。掀开历史扉页，南浔铁路自1907年1月开工修建，曾几度停工，历经十年磨难，到1916年5月才得以竣工。它北起长江南岸的九江，南至赣江北岸的牛行，全长128公里。牛行车站是南浔铁路的最南端。
作为当时南昌重要的交通门户，1927年参加南昌八一起义的部队就是从牛行车站下车，经轮渡跨过赣江进驻南昌城，打响了中国共产党武装反抗国民党反动派的第一枪，南昌也因此有了“英雄城”之称。
薛雅婧介绍说，1963年1月10日，连通南浔铁路和浙赣铁路的赣江大桥开通，随后南昌火车站成为南浔铁路和浙赣铁路南昌支线的共用车站，牛行车站被弃用。
图为媒体记者参观牛行车站。 张杰 摄当年起义军渡江战斗的出发地，如今依托牛行车站旧址建成了牛行车站与南昌起义展示馆，成为一座反映南浔铁路牛行车站历史的专题陈列馆。
展示馆内，被设置成火车车窗的四块显示屏，再现了当年牛行车站站台上红军战士来来往往的景象。牛行车站的沧桑变迁，亦见证了江西铁路的发展历程。
“参观后才了解了南昌火车站的历史，我之前以为南昌火车站一直在赣江对面，没想到最早是在这里，真是时代变迁。”21岁的南昌大学大四学生杨威，在参观展示馆后指着赣江说道。
1996年，京九铁路建成通车，南昌火车站原有老站房被拆除，崭新的南昌车站拔地而起，迎接南来北往的旅客。2013年，随着向莆铁路开通运营，南昌西站正式启用，次年沪昆高铁杭长段通车，南昌西站肩负起“承东启西、沟通南北”的使命，与南昌站一起，进一步强化了南昌在华中地区的交通枢纽地位。
如今，在江西省会南昌，新建南昌东站、横岗站正在火热建设中，待建成之后，南昌将形成一城四站的交通格局，江西将形成以南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“2小时交通圈”。
以崭新面貌重新“复活”历史记忆的牛行车站，依旧不停“讲述”着江西铁路的发展变迁。(完)
