编者按：自2014年以来，中宣部和全总已联合发布了五届“最美职工”，共推出51名先进个人和集体。日前，中宣部、全总印发通知，号召全社会广泛开展“最美职工”学习宣传活动，激励广大职工学习最美、争当最美，在全社会大力营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气，为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供强大精神动力。从今天起，中工网将逐一回访往届全国最美职工，再次向广大网友展示他们在在平凡工作中做出不平凡贡献的优秀事迹。
受访者供图
在我国的各行各业中，都有这样的最美职工，他们没有豪言壮语，只有辛勤劳动、默默奉献，在平凡的岗位上，实现着人生梦想，展现着劳动者的风范。
默默奉献，廖明就是这样一位在北京地铁电动列车司机岗位上坚守了30余年的普通乘务员，超百万的安全行车里程，也成为了北京地铁电动列车司机的榜样。2014年中共中央宣传部、中华全国总工会决定，授予廖明“最美职工”称号。
平凡工作中的不平凡
廖明，北京地铁十三号线的一名地铁司机。说他平凡是因为他的工作岗位平凡，从1985年8月北京地铁技校毕业后，进入北京地铁公司太平湖车辆段从事地铁电动列车司机工作以来，在这个平凡司机岗位上一干就是30余年。说他不平凡是因为，在30多年的职业生涯里，廖明创造了目前全国城市轨道安全运营里程最长的记录，连续无事故运营超百万公里，这个距离可以绕赤道20余圈。
廖明在这些年的工作中刻苦钻研业务知识，踏踏实实任劳任怨地奋战在小小的驾驶室里，他在工作中一直秉承着“安全行车每一刻，永远追求零风险”的工作信条，正是这样的态度让我们看到了在廖师傅的荣誉簿上的一条条荣誉：
2007年荣获地铁公司年度先进个人称号;
2009年荣获地铁总公司颁发的“金手柄”奖;
2011年荣获地铁公司劳动竞赛先进个人;
2012年被全国城市轨道交通企业工会联委会评为“列车先锋”称号;
2013年被授予“首都劳动奖章”;
2014年被授予全国“五一劳动奖章”，并被中共中央宣传部、中华全国总工会评为“全国十佳最美职工”。
2015年5月，廖明同志被中华人民共和国国务院授予“全国劳动模范”荣誉称号。
受访者供图
人车合一 百万公里造就“听车”绝活
从刚入门的小学徒到如今的“老司机”，廖明与地铁结缘已经30余个春秋，地铁，已经融入了廖明的生命。每当列车往返行驶一圈，他需要进行64次开、关门作业，近100次的主手柄操纵，一整天下来要这么跑上三圈。
1985年，廖明被分配到北京地铁公司太平湖车辆段当实习司机，每天跟师傅在驾驶室学习车辆和线路。刚参加工作时，为了充分了解列车的每一处构造，廖明都会利用休息时间泡在检修车间向师傅请教，甚至把整台机器拆成零件，一件件琢磨。“遇到困难有时还会用一些小计谋”廖明得意的讲述着自己学徒的日子，“刚开始，师傅不同意我拆卸，我就假装看不懂，师傅给我讲得不耐烦了，只好由着我拆装一会儿。等我把列车几乎所有部件都过了一遍手，列车的构造也就摸透了！”
虽然捧上了“铁饭碗”，廖明却一分钟都没有松懈过，不断钻研业务成了他茶余饭后的“娱乐”。前门站区党支部书记、廖明的师傅吴跃进回忆说：“廖明学习的劲头特别足，业务水平提升特别快。晋升为司机一年后，他就成为当时最年轻的司机长。”
2002年，地铁13号线开通，很多地铁司机觉得老线老车都摸熟了，不愿意到新线重新学。在地铁2号线工作了17年的廖明，却毅然报了名。
新型列车完全颠覆了以往老车的设计操作理念，甚至连最小的开关都变了名称。对当时40岁的廖明来说，要和年轻人一起接受新理念、学习新知识，实属不易。然而，廖明迎难而上，把新、老车的技术相互对应着理解学习，不仅掌握了新车的理论知识，还通过不断地积累经验，总结出一些好的操纵方式和处理列车故障的方法，并将这些方法传授给周围的同事。
如今，廖明与13号线列车已经结下了深厚的“兄弟情”，并互为“知音”。多年下来，廖明练就了“听车”的本领，列车走在某段路上应该发出怎样的声音，什么样的声音是不正常的，不正常的原因是什么，该采取怎样的措施，廖明都非常熟悉。
