一排平房，两台电脑，一部电话，一台传真机，一名动车组机械师……这个坐落于山西运城北部的动车组存车场，设有2条铁路存放线，主要承担着2组动车组的夜间停放和吸污工作。
10月30日19时50分，随着太原车辆段动车组调度员刘宏伟与司机、随车机械师的联控， 0D2003次动车组缓缓驶入运城北存车场。刘宏伟的“夜生活”就此拉开序幕。
明亮的动车组头灯点亮了周边夜色，身高1.73米的刘宏伟逆光而立，佩戴在左胸前的党徽在寒冷的夜色里熠熠生辉。多年的行车工作，养成了他“迎来送往”的习惯――每列动车组进场、出场时，他都会守在线路上。
刘宏伟目不转睛盯控着动车组运行状态，就在刚刚，他接到动车组远程监控系统发来的报警：508304车2位齿轮箱疑似漏油。待动车组停稳断电后，刚刚还是调度员的刘宏伟立刻变成了一名“技术员”。他迅速到达指定位置，麻利穿上连体衣，将身体平躺在钢轨面上，慢慢移入车下，在距地面仅有30厘米高的狭小空间内，仔细排查动车组疑似漏油部位。在确认地面无新鲜油滴，油位显示正常后，他对油污进行了擦拭，警报解除。
熟悉刘宏伟的同事说，在他身上有着军人独特的气质。当兵首年便荣获三等功的他，对待工作格外严谨细致。
22时50分，第二列动车组缓缓进入停车场。刘宏伟从处理故障的“技术员”摇身变为“检修员”。重复机械式的检修工作并没有磨平刘宏伟的性格。每次检修作业他都像个“新兵”，一丝不苟，小心谨慎。他逐项梳理作业指导书，结合多年工作经验提炼了“察、拽、检、验、联”五字检修作业法，大幅提升了司机室设备、车体两侧、蓄电池、升降受电弓等部件的检修效率。
凌晨2时许，刘宏伟赶在动车组供电前，插设好防护信号，再次艰难进入疑似漏油的车厢下，重复确认地面无新鲜油滴后，心里的一块石头落了地。他通过对讲机通知随车机械师，在运行途中对该车厢重点盯控。
2时30分，动车组全面供电，刘宏伟面对主控端TD（LT）屏，通过一组组数字，查看作用力、牵引变流器是否正常。为跟得上高铁发展步伐，每天他还要给自己留出一小时的学习时间。
4时50分，刘宏伟通过G网手机向远在400余公里外的太原动车所“报平安”。这是他全夜工作中最为轻松的时刻，预示着动车组可以安全放心的奔赴远方。
进入冬季，为防止动车组发生冻车，刘宏伟还会多出一个“打温员”的身份。
每晚，刘宏伟要担当四种不同的工作、巡视百余个设备、步行近万米。
一个人，如何支撑起这么大的存车场？刘宏伟说：“我不是一个人在战斗，背后还有一个强大的‘后台’。”事实上，各类信息化平台为他的检修工作提供了智能化的技术支持，成为了他得以信赖的坚强后盾。
2018年，刘宏伟在运城北存车场共计处理各类故障34件，守住了动车组安全正点出库的最后一道防线。
