与其他非试点地区相比，改革试点将定价权交给市场，即由各个保险公司根据消费者的风险程度自主定价，不再对价格设置上下限。通过三地先行先试放开公司自主定价权，为全国商业车险改革工作提供经验，进一步深化商业车险条款费率管理制度改革，更好地发挥市场在资源配置中的决定性作用。
具体来看，各财产险公司拟订试点地区商车费率时，可在确保所使用的基础数据、精算方法、精算假设和精算模型符合通用精算原理和监管机构有关规定，且商业车险费率厘定结果合理、公平、充足的条件下，自行确定自主系数调整范围。
事实上，自2015年开始，商业车险费率改革已先后进行多次深化。回溯来看，以广西为例，2015年5月，根据原中国保监会工作部署，广西作为首批试点地区之一在全国率先启动商业车险改革试点。
根据广西保监局数据显示，改革启动三年来，广西商业车险车均保费支出下降20%，商业三者险车均保障程度由35万元提升至50万元，消费者花更少的钱获得了更多的保障，分享改革红利，三年来的改革对商业车险定价机制进行了有益的探索，为市场化定价机制的形成奠定了基础。
2018年3月8日，监管部门下发《保监会关于调整部分地区商业车险自主定价范围的通知》，决定进一步放宽四川、山西、山东、福建等七个省市的商业车险自主定价范围。
从影响来看，此次在广西等三地开展的自主定价改革试点，商业车险自主定价改革试点将集中在三个方面。
首先使得消费者的选择权更广。试点后，保险公司享有自主定价权，各公司会根据不同消费者的风险水平、自身的的风险识别和精准定价能力进行定价，因此，一辆车在不同的公司的报价标准可能不一样，消费者可以综合考虑公司的服务能力、品牌效应、价格标准以及自身的保障和服务需求做出选择。
其次是风险和价格更匹配。试点后，驾驶习惯好，出险频率低的客户，可在原来的基础上享受更低的保费折扣，即“风险越低，价格越低”。同时，出险频率高，违章次数多的车辆，保费也有可能上升幅度较大，即“风险越高，价格越高”。
三是消费者保障水平更高。试点后，在同等保费条件下，消费者或可享受更高的保障额度和更多的保险服务，进一步提升消费者抵御风险的能力和消费体验。
启动自主定价改革试点，将引导保险行业不断提升自身的服务水平，通过增加特色服务、发挥防灾防损优势等方式为消费者提供更好的服务。
