“中国铁路里程最长的旅客列车”开行6天5夜
铁轨上的“慢旅行”
“上车睡觉，下车拍照”、“热门景点全是人山人海”、“堵在路上时间都够搓盘麻将”……各种对十一假期的抱怨总是不绝于耳。
不过，也有越来越多的人选择趁着假期来一场“慢旅行”。其中北京开往莫斯科的K3次国际列车成为了许多资深驴友的选择。在这个“十一”假期前的9月27日，这趟被称为“中国铁路里程最长的旅客列车”载着150位旅客走出国境，走上了跨越欧亚的火车旅程。
中蒙边境上的
火车换轮体验
9月27日上午11点，这趟挂载13节车厢的国际列车从北京站出发，开启了长达6天5夜的长途跋涉。
在北京一家外企工作的侯乔是这趟列车的乘客之一，这次他的目的地是去往贝加尔湖。“其实一两个月就已经做好了旅行计划，尤其这一路还能两次穿越国境，看到火车换轮的全过程，对自己来说是一种独特的体验。”由于蒙古、俄罗斯与中国轨距不同，列车会在中蒙边境的二连站完成换轮工作。拆分车厢、拖入换轮库，再被起重机高高吊起，换好宽轨转向架。在换轮的近四个小时中，车厢内的乘客纷纷趴到窗前，用相机瞄准窗外，录下换轨中每个瞬间。
进入蒙古国后，列车开始在茫茫戈壁上直线行驶。到了第二天中午时分，列车经停乌兰巴托，许多游客跑下车厢走到车站外一窥当地风采。头一次出国的小邵刚到站就钻进了站台的小卖部，回到车上跟大家伙分享刚买到的蒙古美食。“刚才在车站小卖部买饺子，想让售货员给帮忙加热一下，可不知道怎么说，就学着微波炉‘滋……叮！’，没想到他们还真懂了！”
乌兰巴托停靠近一个小时后，列车继续前行，当天深夜抵达俄罗斯边境。“很多人对乌兰巴托都有一个幻象，但真正到了这里以后，才能看到一个真实的蒙古国。”侯乔告诉记者，“从乌兰巴托再往北去，就跟南边戈壁完全不同，铁路沿着河谷前行，山川显得更加秀丽，甚至能近距离看到铁路沿线放养的牛羊在吃草。”
一早醒来贝加尔湖嵌入车窗
最激动的是第三天早上，深蓝色的贝加尔湖映入车窗。铁路沿着湖岸行驶，许多旅客放下车窗，开启了抓拍模式。“火车走了四个小时都还在湖边，它太长了。”侯乔感叹道。
当天下午，列车在伊尔库茨克停靠，20余名前往贝加尔湖游览的游客在此下车。在这里，苏先生和张先生两家十一口人挥手向列车告别，他们向记者介绍了自己的旅行计划：先在贝加尔徒步，再去摩尔曼斯克看极光，还要去圣彼得堡看歌剧，到莫斯科喝口地道的红菜汤。“每年假期都是一大家子出来热闹热闹，已经成了传统，边玩边看，不用太着急。”
列车继续前行进入西伯利亚，窗外的风景变成无穷无尽的桦树林与松树林，时而飘起雪花，时而阳光普照。
列车乘务员被追着合影
从广州来的吴女士随身携带了一部收音机，她告诉记者，每次旅行的时候都特别留意当地的广播，听着当地音乐更能了解风土人情。“这次出国特意坐火车，车上都是中国的乘务员，每天一起聊天、问候，好像自己家里人一样，特别亲切。”
乘坐“国列”的旅客中，有不少是跟团前往俄罗斯的。一位旅行团导游告诉记者，自己的旅行团28人全部来自四川，这个“十一”假期将在莫斯科和圣彼得堡度过。“参加这个团的大多是中老年人，有时间也很希望能看到周围的风景，看俄罗斯城市。”
担任此次列车长的陈响告诉记者，如今乘坐国际列车的乘客正逐步增加。“以前乘坐这趟列车的乘客中，来自欧洲和美国的旅客居多，不过自从2010年以后，能明显地感觉到中国游客的数量在逐年的增加。”在这趟列车上，乘务员都成了“明星”，他们成了众多旅客追随合影留念的对象。(李博）
