为最大程度降低对既有铁路正常运行的影响，转体工程选择在凌晨实施。
新华网武汉３月３０日电（连迅 李健 周广韬）继２８日３１８＃连续梁完成转体后，２９日汉十高铁３１９＃连续梁也稳稳停在汉丹铁路上方，两座重达６３００吨、长达５０米的铁路连续梁通过分别转体的方式，在距地面１５米的高空实现平稳“牵手”对接。
据悉，此次连续梁转体对接工程位于云安特大桥处，地处汉丹线安陆至云梦段，工程跨度达１００米。这次转体工程由中国建筑股份公司施工，是汉十高铁全线跨度最大转体，也是汉十高铁云安特大桥施工关键节点工程。
据中国建筑股份公司汉十铁路ＨＳＳＧ－２标项目部常务副经理蔡勋文介绍，此次转体跨越的汉丹铁路是目前国内运营最繁忙的既有铁路线之一，每１０分钟就有货运列车、普通客运列车或高速列车经过。为最大程度的降低对既有铁路正常运行的影响，项目部及湖北汉十铁路公司与武汉市铁路局多次协调沟通，最终选定“天窗期”（没有列车运行的空档期）凌晨“黄金５５分钟”进行转体施工。
跨汉丹铁路连续梁转体施工从桩基到转体共历时８个月。蔡勋文说，重达６３００吨的箱梁宛如一艘巨型“空中航母”，在空中转体对转体箱梁转动稳定性及安全性、转体角度的控制、转体线型控制等提出了很高的要求。为做好本次转体，项目施工单位事先经过反复测算、精心准备，才保证了转体对接工程成功实施。
为最大程度降低对既有铁路正常运行的影响，转体工程选择在凌晨实施。
两座６３００吨巨型箱梁成功完成１５米高空对接
两座６３００吨巨型箱梁成功完成１５米高空对接
（编辑：刘晓丽）
