新华网武汉４月１日电（通讯员唐锡生 吴笛）他从夜校大专的钳工，到机械、液压复合型人才的全国技术能手；他从船闸人字门的维修工，到船闸人字门检修技术革新的项目带头人；他３２年如一日只为一扇门默默耕耘，在坝底江心人字门下成长为一扇门下的“定海神针”。
他，就是以门为伴、以门为家、以门为缘、以门为乐的船闸“定海神针”黄文全。他用绚丽燃烧的青春岁月，用初心不悔的执着情怀、永无止境的奋斗拼搏、与时俱进的创新精神、乐于奉献的实际行动，诠释着巍巍大坝下三峡通航人坚守船闸的时代风采。
顶“门”一针
从高中毕业的学徒工逐步成长为国内船闸行业顶尖的维修技师，黄文全走过了一条异于常人的求知和创新之路。
１９８５年，１８岁的黄文全怀揣着对未来的憧憬与向往进入葛洲坝船闸机电维修车间钳工班。起初，他对船闸人字门检修是一窍不通，在日常检修工作中只能给老师傅们递递工具，或是肩挑背扛的使把子气力，面对人生的第一份工作，年轻的黄文全总是笑呵呵的应对着，“父亲是个老钳工，船闸人字门的这些机器与我仿佛天生就有一种亲切感，现在不会不要紧，老师傅怎么做我就怎么学嘛。”
先天不足，后天努力。脚踏实地的黄文全用学习开始了他在葛洲坝船闸的人字门维修生涯，可前进的道路总是坎坷，更何况是个啥都不懂的“门外汉”小伙子。
“有次跟着师傅在船闸人字门机房进行日常检修，等到打开机舱修理阀门时我才发现需要用的橡皮垫没有带，师傅严厉的目光真是让我羞愧的抬不起头来。”黄文全记起自己第一次进入船闸人字门机房维修时的场景，“真想找个地缝钻进去，为了不影响整个日常检修进度，只见师傅脱下橡胶底的劳保鞋现场做了一个橡皮垫放了进去，我当时就觉得师傅真是艺高人胆大。”就在黄文全为师傅的灵机一动拍掌叫好时，一顿斥责迎面而来，“嘴上无毛办事不牢，一个小橡胶垫很可能就引起闸门关闭不全，这是要出大事的，对每一个零部件我们都要做到心中有数，等会儿回去拿了标准件我们再回来换。”
师傅的细致和教导唤醒了黄文全，一向沉默少言的他开始将更多的注意力放在了机房，放在了钳工台，放在了船闸人字门，他发誓要成为行家里手。慢慢的，在常人眼里单调枯燥的机修工作仿佛对少年的黄文全打开了一个崭新的世界，面对船闸人越来越高的检修技艺要求，钳工出身的他开始学会了起重、液压、汽车修理等多项修理技术。
黄文全的努力师傅看在眼里，为了做到“理论一口清，技能一手精”，黄文全白天钻研继检修方法，晚上伏在灯下钻研机构组成和原理构造，背记各种技术参数。不管是工作台上还是工装兜里，总是放着２００多种“必背”的技术硬指标，一有空闲就不忘看看读读。要确保船闸人字门运行工况良好，不但要会干“技术活”、“精细活”，还要练习“坐功”、使出“慢性子”。为练就检修设备“快、准、稳”，黄文全不知道舍弃了多少个双休日，独自在检修台前拆了装，装了拆，测试了一遍又一遍，青年黄文全那双稚嫩的手也随着技能的日渐丰富而磨出了茧子，大家伙对他的称谓不知不觉间变成了“小黄”。
渐入“门”道
２００８年春节前夕，因为船舶驾驶技术不过关，一艘进闸船舶撞上了葛洲坝一号船闸的上游人字门，致使其中一扇人字门无法正常闭合开关，任务面前哪管雪雨冰霜扑面，时间眼前哪有讨价还价余地，刚刚担任班长的黄文全就遇上了这个犹如千钧的重担。
“没说的，干！”接到电话的黄文全从温暖的被窝爬起来，叫上班里的兄弟，一头扎进刺骨的寒风中。“具体是什么情况？”路上的黄文全紧张询问着事情经过，核实着现场的实际情况，根据第一手反馈资料给同事们布置着具体任务。
“马上就要春节了，船员们都等着回家呢，所以这次修复时间要求极短，不管怎么弄，首先得恢复通航。”到达一号闸的黄文全拿着测量仪迅速奔向了人字门事故点，时间不等人，立刻投入抢修。夜晚江风呼啸，可臃肿的棉衣极度妨碍修理工作，在支起的工作面帐篷里，黄文全和同志们二话没说，脱了棉袄就套上了薄薄的劳保服，拽起安全绳，挎起工具包，一路小跑上了人字门。
“人字门的人行桥撞歪了，人字门顶端无法关闭完全，止水没能合拢。”攀爬在人字门上的黄文全大声的向同事们喊道，鱼贯而入的江风不仅吹散了他的话语，更让瘦小的他在人字门上随风摆动。赤露的双手与人字门的槽钢亲密接触着，在滴水成冰的人字门上黄文全用尺一寸寸的丈量着破损待修复的痕迹。
“受损面积在ＸＸ米左右，我准备氧割掉破损面，用槽钢重新焊接加固……”黄文全上到闸面后仔细向领导汇报着自己下一步的做法，“我不管你怎么做，我只问需要多长时间保证葛洲坝复航！”
千钧重担犹在肩，可黄文全没有畏怯，抹去脸上的小冰渣一脸严肃的说到，“４个小时保证完成任务！”黄文全把１２名同事分成三组，有的准备氧割设备，有的准备外围焊接，有的准备钢材运送，凌冽的寒风里，黄文全和同事们喊着号子，互相配合，器材的碰撞声，同事的呐喊声，都化作乙炔和氧气的反应，寒冷寂寞的葛洲坝一夜变得热火朝天，心里就一个信念：抢修工作快一分钟，葛洲坝一号船闸就能快一点复航。冰天雪地写忠诚，４个小时后，手脚冻伤了，闸门合上了，“黄工”定海神针的名字却传开了。
一“门”心思
“我没读过什么书，看着身边的大学生们，感觉只有多学才不会被他们落下。”这是黄文全经常对自己说的话，在他小小的工作间里，到处都堆放着各种建筑类书籍和模具，一年３６５天离不开船闸人字门，他把更多时间投入到枯燥的船闸技术研发中，埋首书海，测量模具，潜心搜集建筑专业领域的新技术、新方法，３２年，黄文全只潜心做一件事－－如何又好又快的修理船闸人字门。
人字门是船闸的核心器件，水道开放时，两扇门叶位于边壁的门龛内，人字闸门左右两扇门叶的两个侧端部位均设有竖直的门轴柱和接缝柱，门轴柱顶部和底端设有供旋转支承的门枢，沿竖直侧端有支承装置，所以重达６００吨的人字门检修安全管控风险也是前所未有的。而如何安全、快速把这个比两个篮球场还大的庞然大物安全、准确的顶起修理就成为黄文全和他同事在船闸人字门检修中提速增效的不二法门。
为获得第一手资料，黄文全长途跋涉３０００多公里，攀爬过了全国１０多所大中型船闸的人字门；
为建模收集数据样本，黄文全全程参与船闸人字门大小项目施工２２００余项；
为解决人字门顶升受力不均的问题，黄文全拿着撬棍将６台千斤顶一同顶起，手上磨得满是血泡。
长在一线的黄文全勠力追求极致，对船闸人字门顶升系统的每个环节、每个零件、每道工序都精心雕琢，在实验室里黄文全久久的在船闸人字门同步顶升系统前驻足，多次与同事在现场就召开技术攻关会议，不放过眼里的每个细节，“人字门是船闸的核心，顶起人字门则是检修的核心工序，每个细节都需要全心专注，全力以赴，多一些纯粹，多一些专注，多一些实干，这是面对‘国之重器’检修应有的态度。”
黄文全是这么说的，也是这样做的，他与技术人员日夜钻研，大胆创新，以最短时间完成“测试工装和顶升装置”的设计方案，经过反复推演和可行性论证，最终决定采用“液压同步顶升”技术：设４个顶升点，按照受力情况通过４台５００吨液压顶升机整体提升，并最终顺利安装到位。该成果将原来需要４０多人、８个多小时手工操作的工作，完全交由计算机控制的电气、液压控制系统，只需６个人操纵、监测，施工时间仅为４５分钟，不仅大大降低顶落门的时间，更切实提高了施工安全性，高精度实现多点同步升降等技术难题。
这一专利不仅在三峡和葛洲坝船闸历次人字门顶落门检修中建功，并在广西、湖北等多个外地船闸检修中显示出强大生命力，获得２０１１年度“中国优秀专利奖”，在内河航运的多处船闸得到了推广和运用。
目前，黄文全参与研制开发的２０多项技术成果成功用于船闸检修，人字门上下的点滴都瞒不过黄文全的一双慧眼，在船闸人字门检修的急难险重任务面前，“黄工”的称号一炮而红。
班“门”弄斧
耐心、专注、坚持。在历久弥新的探索中，黄文全从未停止过前进的脚步，怀揣一个远大的梦想，那就是——为世界一流的船闸提供一流的检修！要实现这个梦想，仅是让船闸人字门稳定顶起还远远不够，必须紧跟现代科技发展，引导世界潮流。
“刚参加工作时我是一名普通钳工，那时候工作很辛苦，但我全力以赴，没有丝毫退缩。后来做了班长，工作性质和内容虽然发生了变化，但我的心态没变，牢记着‘勿忘初心’这句话。”
已经创造了８００万多元产值并被长洲、王普洲船闸等全国１０多所船闸人字门检修运用过的人字门同步顶升系统，在挑剔的黄文全看来已经过时了，“４套液压千斤顶工作过程中还必须配置４套人工旋转升降的螺旋千斤顶作安全保护，１人随机检测伸缩量２人配合推拉旋转，指挥统一难度非常大。”３２年只为一扇门的黄文全再一次涌起改良设备的豪气。在试验现场，他手持８磅锤，身着劳保服站在齐膝的江水中，让同伴们拿着量尺离他而去，时刻向他报告闸门的提升高度。
“１个密位，闸门提升稳定。”
“２个密位，闸门提升稳定。”
“３个密位，闸门提升稳定。”
“４个密位，闸门提升不稳定。”
黄文全反复思考发现，在船闸人字门顶升过程中，既实现顶落施工又具有随机保护液压千斤顶的功能，“如果能够两全其美，船闸人字门检修就真正做到又好又快了，我还得继续试验找出最佳方案。”接下来，黄文全与同事们协调公关，在液压机械与门枢上动脑筋，成功研发制作完成了测试样机，黄文全利用塞尺、百分表等传动测试方法与先进的进口位移传感器比对，最终确定了最小保护间隙为０．１５ｍｍ的稳定数值。“成功了，世界一流船闸就得需要一流的工艺支撑。”依托研究成果制造的“５００吨机械液压同体同步升降装置”首次成功应用于２０１５年葛洲坝三号船闸计划性大修左下人字门顶落门施工。
“项目负责人跟做普通工人就不同了，毕竟下面管着几个人。”可不是黄文全的官瘾大，用他的话说，想让人家听你的，一定要比他们做得好，他们才能服你。“在船舶待闸日益成常态的今天，船闸人字门实现快速检修就是我毕生的追求。”就是在在这样的动力驱使下，黄文全走上了越发精益求精的道路，并且越走越远。
一流的船闸需要一流的技术人才，作为世界著名船闸的守护者，黄文全对船闸人字门维护和检修技术不仅在三峡－葛洲坝两座船闸而闻名，更是响彻全国船闸行业。２０１６年，全国船闸行业技能大赛，慕名而来的船闸维修技师纷纷前来取经，黄文全的工艺工法和他历经艰辛打造的第二代船闸人字门同步顶升系统再次全场叫座，被与会专家称之为“值得在船闸全行业推广的技术革命”，而这一次，三峡有个“黄师傅”彻底打出了名号。
开“门”授徒
“黄师傅”出了名，带徒弟的任务就不会少。三峡通航以导师带徒培养新人工匠，黄文全每年都会带一到两名徒弟，而且徒弟都是研究生。“如果单论理论知识，我未必会佩服老黄，可每当船闸人字门遇到故障，老黄总是第一个爬到门上，动作熟练、手脚麻利，小问题用耳朵一听就知道毛病在哪，这样过硬业务素质，不佩服真不行。”徒弟郑航说起他的师父“老黄”是一脸的骄傲，“他可不是甩手师傅，黄师傅经常带着徒弟到现场，在人字门上爬上爬下，从不怕脏怕累，并且在技艺上要求上，更是高于行业标准。”
作为单位唯一的船闸人字门检修顶升项目指挥长，黄文全带着使命出发了。徒弟专业理论学习，他不厌其烦地一遍遍讲解；实装操作，他手把手传帮带；故障原理分析，他细致入微不放过任何一个环节……从液压转到机电岗位的徒弟郑航，面对密密麻麻的电路图，感觉无从下手。
黄文全耐心地告诉他，专业学习不要想“一口吃个胖子”，每天坚持学习一个方面，每次针对一个难题研透弄通。“不贪多、不图高、只求精”的学习理念让郑航收获颇丰，去年年底，郑航作为助手参加了葛洲坝任务。
“当师傅，专业上一定要说了算！”黄文全当师傅２３年，始终认为，当师傅的“资格是干出来的，不是熬出来的”。虽然徒弟都是高学历，但船闸人字门的这些设备他们还真没见过，为了让徒弟尽快熟悉设备，黄文全会将淘汰下来的设备组件拆开，手把手交给徒弟。
徒弟袁练说：“人字门检修是船闸检修中最难的专业之一，有数十台仪器设备要会操作，上千条操作规程要记熟，刚接触到专业那会儿，我一下子懵了。”袁练做了一个沮丧的表情，接着说：“还是老黄有办法，他把控制专业的主要电路图逐一分解成若干个小电路图，对照每张小电路图和相应的仪器设备，逐一给我讲工作原理，然后再把一张张小电路图，组合复位成一张完整的系统电路图，我们都称之为‘老黄学习法’。”
袁练话音刚落，徒弟郑航就把笔记本打开了，上面密密麻麻的画满了各种点、轴、孔，见到记者有些不解，郑航激动的说：“这是老黄特的花给我的，长期的检修施工轴类零件安装过程中，老黄教我利用水平尺、５００ｍｍ钢板尺和一双交替睁开闭合的眼睛，先调整水平、然后用钢板尺在孔内表面沿孔中心线方向各１２０度方向比对３次，通过钢板尺与内孔壁之间的间隙在０．０３～０．０５ｍｍ之间即可以把直径为４００ｍｍ，重达５００多公斤重的顶枢轴直接吊装到位，充分利用了轴孔微小间隙配合的原理。”
带出了许许多多的徒弟后，而立之年的“老黄”仍然还摸爬滚打在坝底江心之中。“徒弟们戏称我是船闸的‘定海神针’，那当不得真。我知道自己是名普通修理工，在他们看来的每一次处危不乱，背后是都是无数次通宵达旦的苦心钻研，在他们看来的每一次气定神闲，背后是无数次精武强能的苦练。我坚信，成功之巅没有捷径，勤学苦练才是王道，这就是我老黄在与船闸人字门相伴３２年来的经验总结，这也是我想让徒弟们铭记于心的。”（完）
（责任编辑：连迅）
