本月，中国北煤南运大通道——浩吉铁路将正式开通。今后，来自北方的煤炭将在位于江陵的荆州煤炭铁水联运储配基地卸载，然后通过水路运往长江中游地区和周边城市。这是湖北发展多式联运的重点工程。
70年来，湖北积极调整运输结构，发展多式联运，让各种运输方式无缝衔接，降低社会物流成本。长期以来，湖北公路运输一家独大，货运比例超过78%，为此，我省积极利用得天独厚的水运条件，发展铁水联运，打通运输的“最后一公里”。
2016年，阳逻港、黄石新港先后被纳入全国多式联运示范工程。2017年，武汉阳逻港铁水联运一期建成，长江黄金水道与中欧班列在武汉对接，货物在阳逻港实现铁水换乘。
武汉港发集团相关人士介绍，阳逻港铁水一期运行2年来，成功开辟西南方向“上海—武汉—川渝”、西北方向“上海—武汉—陕西、新疆”两条双向物流大通道，从上海、武汉到成都，每个集装箱运费比纯铁路运输成本下降1600元/标箱，较铁公水运输成本下降500元/标箱。
据武汉汉欧国际物流有限公司统计，2018年，中欧班列（武汉）开行550列，辐射28个国家和60多个城市，其中60%的货物来自省内，40%的货物是从长三角等地区水运过来。依托中欧班列，武汉成为全球重要的货物中转地，冠捷、英利、奇宏科技、迪卡侬、澳优等公司纷纷在湖北设厂（基地），来自法国、德国等欧洲的奶粉、红酒等美食也被送上湖北人民的餐桌。
据了解，省政府正在规划启动阳逻港铁水二、三期工程，项目建成后，武汉铁水联运能力将由每年10万标箱提升至210万标箱。届时，阳逻港将成为长江中上游地区最大的铁水联运枢纽。
省交通运输厅积极争取国家支持，大力推动多式联运发展。去年11月，全国多式联运现场推进会在汉召开，武汉粮食物流、宜昌翻坝运输、鄂州公铁水空联运3个项目入选国家第三批多式联运示范工程，我省全国多式联运示范工程达5个，数量居全国第一。
目前，沿着长江，从宜昌港、荆州港到武汉港、鄂州三江港、黄石港均已开通铁水联运业务，建成疏港铁路10条，我省铁水联运骨架网初步成形。根据规划，我省拟5年内建成20多条疏港铁路，全力冲刺2022年建成全国多式联运中心。
省交通运输厅相关人士表示，2012年，长江“645”航道整治工程完成后，万吨级船舶将直达武汉，万吨级船队可直抵宜昌，这对大大提升湖北铁水、水水联运业务，确保到2022年，全省铁路货运量较2017年增加1000万吨以上，增长20%以上；水路货运量较2017年增加2800万吨，增长7.5%以上。（记者雷闯、刘宇、实习生余欣然）
（责任编辑：余凌云）
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