30日上午，备受关注的龙华现代有轨电车上线试跑，这也意味着有轨电车首次“驶入”深圳，成为城市轨道公共交通线网的新成员。
有轨电车示范线全线11.7公里，共设置20个站，沿线覆盖龙华商贸区、观澜—龙华高新区、观澜北汽车产业区等人口集聚区。开通后，有轨电车线路将与地铁4号线以及规划中的4号线续建线相衔接，其中首期将实现与地铁4号线清湖站的无缝对接。
据悉，有轨电车自30日起，将进行为期3个月的空载试运行，车站装修施工的扫尾工作也正同步进行，这标志着现代有轨电车已进入试运营“倒计时”。
焦点1
空载试运行3个月
据深圳地铁集团现代有轨电车公司维保部经理苏忠介绍，通过空载试运行，可以模拟有轨电车开通后的真实运营环境，以实现调度、司机、检修等岗位间的联动，进一步熟悉和掌握设备的操作，同时检查正常运营组织情况下不同岗位人员的组织协调、应急处置能力。
试运行后期，还将检验《运营时刻表》各项技术参数的准确性、稳定性，对列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行准确测定，帮助制定科学合理的运营参数。
焦点2
享路口优先通行权
有轨电车会不会跟公交车一样有专用路权呢？“龙华有轨电车示范线通车后将采用混合路权形式，列车在主干道上实行独立路权，轨道镶嵌在道路中央绿化带上；车辆经过平交路口时和社会车辆共享路权，遵守道路红绿灯规则。”苏忠说。
当有轨电车到达路口时，电车的信号和交警系统的社会车辆信号将进行智能协调，有轨电车将享有优先通行权。“这意味着基本上有轨电车通过路口时是不用等待的，也正因如此，有轨电车平均时速比公交车快5公里左右，达到每小时23—25公里。”
有轨电车单趟运量达到300人，每小时运量是公交车的2至3倍。“未来，随着电车数量的增加和运营条件的成熟，龙华有轨电车运行间隔还将不断压缩，最多时运载乘客将达到1.5万人/小时。
（摄影 鲁力）
（通讯员 顾谨）
