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  • 亲民好开的旅行车 一汽-大众蔚领试驾

    时间:2019-01-17 17:59:57  来源:中国网财经  作者:

      中国网汽车1月17日讯(记者 张猛)旅行车,又名“瓦罐”,这类产物在欧洲等国家非常受欢迎,但来到中国后变得有些“水土不服”。曾在上世纪80年代,诸如桑塔纳旅行等旅行车出现在中国消费者的视线中,但这些都成为了现在人们眼中的“情怀”。而如今的旅行车售价又普遍过高,难以打动消费者,因此本期为大家带来“亲民”的一台旅行车——一汽-大众蔚领。

      标准的旅行车“身材”

      作为旅行车,侧面视觉效果显得尤为重要,蔚领的侧面看起来很修长,简单平直的腰线贯穿于前后车灯。而且,“大屁股”看起来并不违和,整体非常协调。

      顶配车型搭载的韩泰轮胎,Kinergy EX,规格为205/50 R17,轮胎为四季胎,主打经济、舒适和耐用性。17英寸的双色多辐式轮圈看着蛮动感,不会给人廉价感。

      (备注:车身主要部位之间的间隙由塞尺工具测量获知,多次测量后取平均值)

      内饰设计单调 用料不厚道

      老样子,新车内饰设计起来依旧没有什么新鲜感,还是那个熟悉的味道。中控台基本都采用硬塑料,在质感上还是稍稍不够有诚意。但是塑料的纹路以及仿碳纤维塑料饰板给车内氛围挽回了一些分数。

      中控台位置并没有配备中控大屏,如今中控屏越做越大的大环境下,蔚领则显得有些“落伍”,即使顶配车型也是没有标配,只能通过选装来配备6.5英寸的中控屏。中控控制区域可以看到配备了SD卡槽、AUX与全车唯一的一个USB接口;一个USB接口显然满足不了现在消费者对于手机充电的需求。

      蔚领采用的还是传统的机械手刹,有人会说不如电子手刹便利,但就记者个人而言,我更喜欢传统的手刹,因为可以使驾驶员有更多的驾驶参与感,这就好比一种仪式感,每次放下手刹感觉自己像一名赛车手一样,开始一段新的征程。

      座椅用料用心 但调节方式不方便

      这款顶配车型的蔚领,座椅采用了类似于麂皮搭配皮革的组合,无论是视觉还是触觉都不错;坐上去后屁股和背部可以与椅面产生很大的摩擦力,容易将驾驶员稳固在座椅上,不至于左摇右晃。

      关于座椅的调节方式,记者需要吐槽一下,第一,全系手动调节,第二,靠背的角度是旋钮调节。在实际操作过程中,座椅的前后调节、高低调节、腰部支撑调节的实用便利性勉强可以接受,但是靠背角度调节就有点难以接受,首先座椅与门框的距离比较近,空间比较狭小,不太利于操作,其次就是旋钮的阻尼稍大,需要多次进行旋转调节,效率太低,这对于女性来说就更不友好。

      (备注:车内乘坐空间的测量通过激光测距仪测量实现,多次测量后取平均值所得上表数据)

      作为旅行车,后备箱空间表现是至关重要的,因为这可能决定着你去游玩的时候能带多少物资。在不放倒后排座椅的前提下,后备厢内部比较规整,并且后备箱地台设计的很低,这样可以拥有一个不错的纵向高度。

      但是后排座椅的放倒方式有些繁琐,需要先将坐垫进行翻折,然后再将靠背放倒。放倒后记者发现后排座椅的填充物一览无余,起码视觉效果给人不太美观,但好在填充物非常柔软,这为后排乘坐舒适性提供了保障,只不过在工艺上还有需要提升的空间。

      双离合顿挫有缓解 好开易上手

      自带话题性的DQ200 7速干式双离合,由于是干式,离合器片的工作环境并非像湿式一样泡在液压油中,散热性会稍差,尤其是在较为拥堵的市区时,低档位之间来回频繁切换,容易出现离合器片高温,因此记者并不建议该车在拥堵的市区内行驶。毕竟旅行车的“战场”是在旅行的途中,而非在城区当代步工具来用。

      那接下来我们就说说这台车开起来的感受如何。在几乎空载的情况下,起步的加速感受还可以接受,可能需要稍稍多给一些油,但是在满载的状态下记者持怀疑态度。这台蔚领在中速的加速主观感受还是不错的,能获得预期的动力表现,会觉得动力还挺充沛,但来到高速区间时,1.4T的动力就显得有些力不从心。当然,该车配有S档模式,动力的响应也会有一个更明显的提升。

      而且7速干式双离合变速箱在日常驾驶中的表现似乎改善了不少,低档位顿挫的情况得到了控制,如果不是抱着苛刻的眼光去看待,这台变速箱在日常驾驶中几乎不会察觉其顿挫,总体来说,表现还算满意。

      蔚领采用的是扭力梁式非独立后悬架,先不要着急判“死刑”。在实际体验过程中,明显感觉悬架调校方面更偏向舒适性,底盘表现没有惊喜,但也不会让人感到失望,中规中矩的表现水平,遇到路面的井盖儿或者接缝儿,它都可以轻松将其过滤掉。这也无可厚非,毕竟作为旅行车,这一点还是很关键的。

      再来说说转向,同样没有什么特点,指向性还算好,并无明显的虚位,可以做到指哪打哪,起码在超车并线时不会托你的后腿;另外转向手感也是一贯的大众味儿,轻盈,好上手,非常易于驾驶。

      总结:

      记者将这款蔚领总结为三个关键词:“亲民、性价比、好开”。首先就是终端售价,这款顶配车型优惠后(以北京为例)售10.59万元,比起蔚揽、沃尔沃V90CC以及RS6等等,该价格已相当亲民。

      另外,该车配有全景天窗、座椅加热等配置,还能拥有一个优于普通三厢轿车的后备箱空间,性价比优势也很明显;说到好开,一切关乎驾驶的方方面面都基本符合其旅行家用车的定位。如果您对诗和远方抱有着一丝的幻想,蔚领可以成为连接您与远方之间的纽带。

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