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  • 布局海陆双向 山东港口首季“开门红”

    时间:2021-05-08 00:00:00  来源:  作者:

    致力于建设东北亚国际航运枢纽中心的山东港口,亮出了2021年一季度的成绩单:一季度,山东港口发挥内外“双循环”的“双节点”优势,在服务新发展格局中抢抓高质量发展的战略主动,转型发展实现新跨越,规模实力实现新提升,经济效益实现新增长,生产数据全线飘红,累计完成货物吞吐量突破3.7亿吨,同比增长9%;完成集装箱吞吐量793万标准箱,同比增长11%,创出历史同期最高纪录,胜利实现首季“开门红”。

    海陆双向布局日臻完善

    港口是实现海陆物流的枢纽,已经实施一体化改革的山东港口,不断加快从整合、融合迈向耦合,强化枢纽功能,优化海陆网络布局,海陆互联互通日臻完善。

    海向方面,山东港口以集装箱为突破口和发力点,主动奔赴航运要素资源集聚的第一方阵——上海。山东港口密集拜访船舶公司中国总部,召开集装箱高质量发展恳谈会,让山东港口与船舶公司进一步深度融合,展示了提速高质量发展的决心和力度。

    同时,山东港口还推进以青岛港为龙头的东北亚国际航运枢纽中心建设,外贸集装箱增开加班船保需求,持续扩大空箱调拨规模,全力打造“一带一路”航线和集装箱跨境电商精品快线。内贸集装箱加强“散改集”下水、入箱开发,创历史最好水平。其中,日照港开通中欧件货新航线,新添“日照-南沙”的航线运力,成为山东港口集装箱内外贸一体化运营的成功写照。

    陆向方面,山东港口积极扩大铁路班列开行站点覆盖,助力建设中欧班列集结中心,推动沿黄流域城市共建海铁联运中转基地。大力实施江海、河海联运,放大枢纽功能,火车作业累计刷新各项生产纪录59项。其中,青岛港大力争揽晋冀豫交叉腹地货源,开通了山东鲁丽铁路全程物流,铁路发运实现新增量。

    一季度,山东港口全力推动“东西互济、陆海联动”,通过海陆双向不断向供应链综合服务商转型初见端倪。

    协同发展效应持续放大

    一季度,借助一体化改革催生的新资源、新平台、新动能,山东港口旗下各港口、各专业板块公司放大协同效应,靶向瞄准、聚力打造共赢新局。

    一方面,兄弟港口合作更加密切。青岛港强化与渤海湾港转水业务协同,助力潍坊港实现转水新增量。日照港携手青岛港走访安徽省港航集团,合力推动战略合作落地。

    另一方面,港口与专业板块公司合作更深入。青岛港与物流集团协同发展完成首票出口散货尿素业务,与金控集团完成液体散货首单保险业务落地。烟台港携手物流集团与万庄安阳物流园签署战略合作框架协议,畅通安阳地区出海口物流渠道,放大“精装化肥”服务品牌和化肥集散中心磁吸效应,推动烟台口岸全程物流业务持续增量增效。

    新业态培育实现新突破

    巩固扩大既有优势“存量”,加快培育新业务、新优势“增量”,让创新成为港口提速新动能,这成为一季度山东港口发展的亮点之一。

    青岛港抢抓山东自贸区青岛片区等政策机遇,全力促成在青岛地区外锚地为过路船舶提供挂港加油业务的首单落地,开青岛地区挂港加注业务先河。对焦炭加强业务链优化,扩大“散改集”业务,作业量实现两位数增长。其中,威海港启动滚装船集港件杂货出口新模式,烟台港聚焦优化货源支撑结构和多式联运通道建设,潍坊港启动外贸石油焦出口业务打造区域性石油焦混配集散中心。

    打造“智高点”抢占“制高点”

    山东港口加快数字化转型,构建匹配诸多应用需求的智慧港口,打造“智高点”,抢占“制高点”,一季度集中启动12项集团总部级项目。

    首先是无止境发力。青岛港自动化码头上线“智能运维系统”“智能交通管控系统”“陆侧收发箱作业超时监控系统”,依托大数据从集卡车入港待时等多个维度,整体呈现陆侧作业情况,大幅提升码头运行效率。

    其次是无边界创新。在率先推行日照港传统堆场与自动化堆场混用、内外集卡车同行“经济版”模式的基础上,加快无人集卡测试,冲刺智慧港口场景下集装箱码头水平运输主力军。研发烟台港高精度全自动混配系统,成为全国唯一以专业化流程线方式对四种物料进行精确混配的港口。(王珊)

    转自:中国工业报

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