路遇假司机
网约车安全隐患
2016年5月，深圳一名女教师打网约车准备回家，却不想司机中途变道，将车子开到偏僻路段，持刀对其进行了抢劫，之后更是将其残忍杀害。
这起案件一出，立刻引起了公众的恐慌，网约车安全问题再次被摆上台面，而这出悲剧原本是可以被避免的．．．
除了这个案子，在网约车大行其道的今天，乘客门遇到的相关恶性事件从没间断过——轻则司机态度恶劣，重则遇到司机电话骚扰甚至车内猥亵。
2017年6月数据显示，深圳警方仅一个月内接到涉及网约车司机的报警电话就有一千多起，符合相关立案标准的有几十起，这其中就包括强奸、猥亵、抢劫、殴打乘客等事件。
前不久，广东警方打掉了一个专门从事网约车违规注册的黑产工作室，这条新闻引起了我们的兴趣，在深入调查并且了解他们的操作流程之后发现，一个小小的动作可以大大地降低网约车安全隐患。
网约车黑产之手
大部分网约车平台对车主都是有一定要求的，达不到要求理应被拒绝注册，然而现在市面上有一些黑工作室，专门接这些业务。
无论你是因为哪种原因注册失败，花个500至600元他们就能帮你解决。记者随手一查，这样的工作室数量还不少，能“解决”的问题涵盖范围也很广。
驾龄不够随便改
为了弄明白他们的操作流程，我们添加了几个相关微信号进行“业务咨询”，得到的答案无一例外——在驾龄不够的情况下，他们给出的方案是找姓名相同的驾驶证上传注册。
因此乘客在打车的时候，注意确定到达车辆的车牌号与软件给出的是否一致是一个很重要的环节。
问题也随之而来，找相同姓名的驾驶证替换注册，前提是得有这么大批量的同姓名车主驾照信息，这些信息都是从哪儿来呢？
在进一步的调查下我们发现，这些名单的来源除了黑市购买外，有很大一部分都走的是“内部渠道”，而黑产工作室所透露的“内部渠道”在这边并不方便公示。
这些售卖信息的“内部人员”是真的不知道泄露个人信息的严重性吗？完全没可能。只是在利益面前，一切道德甚至法律的约束都化为幻影被随意穿透，任意践踏。
“内部人员”提供的名单，信息非常全
这其中的利润也是相当可观的，一级代理给下级的名单售卖价格为8至10元每条，而销售端给这些司机的最终价格是500至600元。
一个相当低贱的价格，让这些所谓“内部人士”在出卖他人信息的同时也出卖了自己的职业修养。
异地改牌，轻而易举
同样的，异地车辆不能在所在地接单，哪怕能接单也没有奖励，这样的规定本来是为了城市整体交通环境而设置，在这些工作室看来也完全不是什么大问题。
添加相似车牌号上传，一般只改变前面的地域编号，后几位数字尽量保持不变。
这种修改方式为的是减少麻烦，降低乘客对车牌号码的敏感度，车牌后几位数字相同一般乘客不会发现问题。
这也是一个警醒，稍微有警觉的乘客可能会核对车牌后几位数字，但不会注意车牌的全部，所以核对车牌的时候一定要细心，确定看起来一致的车牌中是否暗藏猫腻。
有意思的是，小白询问的所有工作室对北上广深的业务态度都很微妙，或者价格要求超出其他城市改牌价的4倍，或者直接拒绝对这些地域的相关业务。
究其原因，是这些地区需要提供的资料太多，网约车方面对这些城市申请的检查太严而且风险太大，更容易“出事”。
而这恰恰说明网约车注册的漏洞监管并不是不能实现的，只是网约车公司放松了对其它地区的监管，使得这些工作室有机可乘。
小城市车牌型号随意切换
最明显的对比是在一些二三线甚至更边缘的城市，随意上传虚假车型信息也能注册成功，驾龄不够使用父母或朋友的驾照注册等等都很普遍，监管几乎为0。
用一位司机的话说：没有太重大的问题注册一般都会通过。
外挂不只在游戏
网约车也有挂
注册有漏洞，注册完成成为网约车司机后照样有一些空子可钻，利用这些空子，一些司机的收入会比遵循规则的司机高出许多，这里面最有意思的是“外挂”。
在前不久的摸排行动中，广东警方还打掉了两个制作售卖外挂的团伙，这两个团伙累计获利超过1000万元。滴滴抢单外挂利润能有这么高？其实看完他们的分销也就不难理解了。
