图片来源：视觉中国
30分钟通沪杭、1小时抵苏州、2小时达南京……
高铁，真切地改变了嘉兴人的出行！
在整条沪杭高铁线上，嘉兴南站正好处在中间位置，自2010年10月沪杭高铁开通后正式启用。至此，嘉兴也成为可到达长三角地区所有有高铁/动车站的城市。
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8年过去了，随着嘉兴城市规模不断扩大，这里的区域交通组织却已无法满足嘉兴人的出行需求。
如：当初设计高铁南站日均客流量在10000人次左右，现在日均旅客量已经达到了25000人次，还不包括送客、接客的人流、车流量。这其中，又以私家车出行比例最高，占比达53%。
所以，当你收拾好美丽心情，驾着自己的小车赶到高铁站，-看到的画面往往是心塞的↓↓↓
近日，嘉兴高铁南站区域交通整治工程方案通过了最后论证。接下来，无论你是自驾，还是乘公交、出租出入嘉兴高铁站都有新变化。
记者也拿到了最新的规划设计方案。一起来先睹为快！
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变化一：“地面+高架”双落客平台
目前，嘉兴南站仅有高架上一个送客平台，为满足送客需求，接下来将打通高架下的站前路，新建一条地面送客通道。
此外，现有送客平台虽为单向三车道，但送客车辆停放极为不规范，高架平台运行效率低。规划考虑通过设置隔离设施、形成双落客平台。
今后，两个送客平台只允许私家车和出租车通行，不允许大巴车通行。同时，送客平台将“禁止空车驶入”，通过高清探头识别空车行为。
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通过出站闸机后，无论前往公共停车场还是换乘公共交通，都需通过现有的地下空间出站后再进行选择。
变“关闭”为“开放”
变化二：新建出租车专用蓄车场
告别“路边打车”指日可待！
接下来，原高铁站东侧的地面公共停车场将调整为出租车蓄车场，距出站口约30m。蓄车场约可提供 160个出租泊位，并配置出租车服务用房。
送客出租车由地面站前路进，地面站前路出；接客出租车则有两种方式，一种为由地面站前路进，送客完通过地面站前路（桥下空间）驶入蓄车场； 另一种为由庆丰路进，通过庆丰路~站前路交 叉口直接驶入出租车蓄车场。
变化三：智能化提升改造
高铁南站周边主要道路交叉口设置一级诱导标志，各停车场周边设置二级诱导标志。
设置“双导引”系统，即地面导引和空中导引，全覆盖所有交通方式。
变化四：停车位增加调整
据悉，现在南站区域共有约1320个停车位，此次整治计划新建1个公共停车场，连通两个现有停车场，增加车位约450个。
这些改变预计半年内全部完成，你期待吗？
