近期会开通哪些快速公交？5条地铁新线开通后公交地铁如何接驳……昨日，市公交集团在做客“成都面对面・党风政风热线”时透露，剑南大道快速公交K4线，将力争本月内开行；东西轴线东段快速公交的道路方案及站点设置方案已确定，将延伸至洛带古镇，力争明年6月具备运行条件。
解决大源片区通行问题
快速公交K4线月内开行
“近期将会开行剑南大道快速公交K4线，进一步解决高新南区大源片区的通行问题。”市公交集团相关负责人透露，该线路将力争在7月内开行。在下半年，市公交集团也将规划天府新区华阳片区和双流区域快速公交接驳剑南大道，充分利用剑南大道快速通道，方便天府新区及双流片区居民的快速出行，此外，市公交集团将会结合东西轴线、沙西线、天府大道北沿线以及新都快速公交道路的建设和交付情况，不断加大快速公交干线和支线的开行力度，“将快速公交深入中心城区的外围区域如大源、华阳、新都、龙泉驿、双流等区域，预计会打造一个约500公里，日均客流80万人次的快速公交网络。”该负责人说。
服务大运会
快速公交K6线走向出炉
此外，根据市重大办和市交通运输局的统一安排，市公交集团已经和相关单位进行了多次的现场踏勘和会议沟通
3月航空航天产业生态圈推进工作领导小组成立，4月联盟筹备会举行，5月联盟第一次会员大会召开，6月联盟正式亮相。昨日，成都市航空航天产业联盟正式成立，将为促进成都航空航天产业合作交流和产业进步提供智慧与活力，同时也为国内外航空航天企业提供开放合作的交流窗口和服务平台，进一步营造创新氛围、推动创新发展，有助于围绕头部企业战略布局形成产业生态圈内“上下游、左右岸”协同发展新格局。
昨日现场，还同步举行了成飞・青羊创新中心建设落成仪式，青羊区发布了《成都市青羊区航空智能制造机会清单》，成飞・青羊创新中心与有关单位签署了首批项目入驻合作协议。
为什么要成立？
集聚优势资源促进协同合作，进一步提升航空航天产业凝聚力和竞争力
航空航天是我国装备制造业的高端领域，是国民经济发展和国防建设的基础性、战略性产业。作为国家战略性新兴产业，航空航天企业面临参与全球竞争合作、获取全球要素资源、自主研发核心技术的发展态势，加快培育建设航空航天产业生态圈，是推动航空经济高质量发展、提升城市全球竞争力的关键支撑。
目前，成都建设航空航天产业生态圈已取得了明显成效。从航空航天制造产业来看，总规模已突破800亿元，基本形成了航空制造产业链、航天制造产业链。从航空枢纽经济发展来看，成都是全国第三座拥有双枢纽机场的城市，航空客货运总量持续位居全国前茅，航空维修、航空运营、航空商业能力均处于全国领先水平。然而，我市航空航天产业尚存在产业链集成能力不足、价值链匹配度不高、产业显示度不强等薄弱环节。
在强国战略和创新驱动战略的指引下，搭建航空航天领域技术与成果交流平台，推进航空航天领域业务跨界融合，促进成果转化与产业应用，成都市航空航天产业联盟和成飞・青羊创新中心应时而生。
市口岸物流办相关负责人称，此次组建成立的航空航天产业联盟，旨在致力于航空航天产业生态圈建设，由航空航天产业具有代表性和影响力的研发制造、运营服务、供应链保障、科研机构、高校院所、金融机构、投资平台、社会团体等企事业单位共同发起，自愿组成的非营利性社会组织。
通过组建成立联盟，将充分集聚成都市航空航天领域优势资源，促进航空航天相关企事业间协同合作，推动“政产学研用融”一体化发展，进一步提升成都市航空航天产业凝聚力和竞争力，推动航空航天产业生态圈横向联合与纵向发展。
面临什么优势？
“航空经济之都”初具成效,成都航空航天制造业总规模已突破800亿
“把航空航天产业作为成都未来发展的战略性支撑性产业来培育”“打造航空经济先发城市”……一直以来，成都高度重视和大力支持航空航天产业发展，2017年在全国率先提出要构建产业生态圈、创新生态链，建设产业功能区，并将航空航天产业作为构建全市“5+5+1”现代化产业体系的重要组成部分。
围绕实现上述目标，我市提出了组建运行“政产学研用融”一体化产业联盟，作为当前促进航空航天产业链、创新链、价值链、供应链上下游和左右岸资源要素整合提升的重要抓手，下大力持续厚植航空航天产业生态优势。
从今年3月成立航空航天产业生态圈推进工作领导小组，到4月举行联盟筹备会、5月召开联盟第一次会员大会，再到昨日联盟正式亮相，这一切都显示出成都的航空航天产业生态圈建设按下了“快进键”。据悉，联盟自筹备组建以来，发展态势良好，目前已汇聚航空航天相关研发制造、运营服务、供应链保障、科研院所、国有投融资平台等多个领域200余家成员单位。
目前，我市“整机―发动机―大部件―航空电子―地面设备”航空制造产业链、“火箭―卫星―服务”航天制造产业链基本形成，航空工业成飞等龙头企业积极探索推广“小核心、大协作”、供应商大会等发展模式，成都航空航天制造业总规模已突破800亿元。
同时，成都是全国第三个拥有双枢纽机场的城市，航空客货运总量稳定在全国第4和第5位，航空维修、航空运营、航空商业能力均处于全国领先水平。2019年成都航空口岸进出口4077亿元人民币，占全省进出口总量的60%以上，成都建设国际门户枢纽功能突出、产业特色鲜明、区域带动明显的“航空经济之都”初具成效。
将会带来什么？
搭建平台注入智慧和活力，推动形成产业生态圈协同发展新格局
成都航空航天产业联盟的组建成立，将为促进成都航空航天产业合作交流和产业进步提供智慧与活力，同时为国内外航空航天企业提供了开放合作的交流窗口和服务平台，有助于围绕头部企业战略布局形成产业生态圈内“上下游、左右岸”协同发展新格局，有助于推动航空经济加快培育和发展。
航空航天产业联盟，以助力成都打造航空经济先发城市为己任，持续推动航空航天产业链、创新链、价值链、供应链上下游和左右岸资源要素整合提升，坚持以扩大“朋友圈”做强产业生态圈。充分发挥政企桥梁纽带作用，推动“政产学研用融”一体化融合发展。
同时，航空航天产业联盟坚持整合资源开放共享，引领联盟成员在掌握关键核心技术的基础上，广泛参与国内外科技合作与交流，以全球视野推进开放合作，建立健全资源开放共享机制，致力将联盟打造成富有行业影响力的信息服务平台。
据悉，我市航空航天产业联盟将坚持一个月策划一次活动，整合政府、企业、科研院所、金融机构的政策、人才、科技供求等信息，举办各种成果信息发布会、企业需求对接会、专家沙龙等活动，让联盟充分发挥政企桥梁纽带作用，架起联盟信息传递、沟通的桥梁。
成都航空航天产业联盟第一届理事长，由航空工业成飞总经理蒋敏担任。蒋敏称，联盟将积极为成员单位搭建信息分享、商业合作平台，在市场开拓、行业指导、技术交流等方面提供支撑和服务，助力成都打造航空经济先发城市。蒋敏同时表示，成飞・青羊创新中心将依托成都航空产业区域资源优势，积极打造创新资源聚集、组织运行开放、治理结构多元的综合性航空产业技术创新平台，构建形成对航空产业发展辐射和带动作用强的技术创新网络，致力成为国内领先、世界一流的航空制造创新中心。本报记者 杨富
，确定了东西轴线东段，就是双桥子到龙泉驿区同安段的快速公交道路方案和快速公交站点设置方案，该线路从双桥子场站经过东西轴线的东段到上东阳光片区以及龙泉驿片区。“我们打算开行K6线以及快速公交支线，将进一步覆盖上东阳光片区和大运会的主场馆同安、洛带等区域，预计解决龙泉驿区域以及周边沿途的20万到30万人的快速出行问题。”该负责人说，利用公交专用道开行快速公交支线，届时从双桥子可直达洛带古镇。
此外，根据任务和责任划分，市公交集团主要负责快速公交的信息化系统建设和配套的公交场站建设，目前已经完成信息化系统建设的预留预埋以及初步设计工作，准备在双桥子和龙泉驿同安设置临时的公交场站。待场地具备进场条件以后，市公交集团将尽快启动建设，力争在明年6月底前完成。
地铁专线还将新增50条
总数达112条
据了解，今年地铁有5条线路要开通，市公交集团将从三个方面进行线路调整和优化，首先将在地铁口开行高峰快线解决一些长距离的大站快线，此外，将开通一些中短距离的区域接驳线，解决区域间乘车的问题，最后，在地铁口设置一些微循环的地铁接驳线，“从这三个层面进行接驳，充分发挥地面公交的灵活性和可直达性。”市公交集团相关负责人说，截至目前，已开通地铁专线62条，还将新增50条地铁专线。
地铁18号线作为连接中心城区和天府国际机场的轨道线路，针对该条线路的开通，市公交集团将在地铁站点进行常规线路的站点优化和设置。“比如常规线路经过地铁站，待地铁站点形成后，会根据30米到150米的地铁接驳要求，把公交站点迁移过来。”该负责人说，与此同时还将根据道路周边情况和条件设置接驳循环线开行。“近期已经在一些站点上进行了接驳线的试运行，为下一步开行征求市民意见，做好相应的准备。”该负责人说，市公交集团还将对高峰线路进行优化调整。“地铁开通后，会把高峰快线接驳到地铁站点，往地铁上靠。”
目前，市公交集团的客流也随着疫情的防控逐步上升，日载客量350万人次左右，已经达到疫情前客流的八成左右。
本报记者 田程晨 制图 申娟子
