前瞻
为规划发展预留
宝贵的地下空间
“砰……”埋在地下的自来水管爆裂，冲出路面，突然形成路面喷泉，引起交通大堵塞。建设地下综合管廊后，这样的情况将不会再出现。
综合管廊是21世纪新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，将管线集约化地容纳在综合管廊中，不但美化了环境，也避免了由于埋设或维修管线而导致路面重复开挖的麻烦；由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的腐蚀，延长了使用寿命；综合管廊的建设还为规划发展需要预留了宝贵的地下空间。同时，由于管网与道路同期建设，管线施工可以在封闭的空间里完成，避免了多种管线交叉施工造成的平面与竖向矛盾，可以有效地加快工程建设进度。
在地下3米，有什么？成都东部新区机场南线沿线，地下3米藏着一条“生命通道”――地下综合管廊。
日前，机场南线地下综合管廊主体竣工。7月1日，成都商报-红星新闻记者在工程师的带领下，下到地下3米，探访东部新区首条地下生命通道。综合管廊是21世纪新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，将管线集约化地容纳在综合管廊中，不但美化了环境，也避免了由于埋设或维修管线而导致路面重复开挖的麻烦。
机场和地铁18号线共用管道
7月1日，与东部新区企业总部隔机场南线相望，绿化带里，一处如电梯房一样的建筑搭着脚手架，正在施工。“这里是机场南线地下综合管廊的一个人员出入口。”在施工单位技术负责人谭科斌的带领下，记者戴好安全帽，钻过脚手架，下了两层楼梯，进入一个地下空间。
这个地下空间宽3米左右，水泥墙面、水泥地面，一眼望不到头，只能看到两侧墙面上排列得整整齐齐的架子。“这是机场南线地下综合管廊的电力舱。”谭科斌介绍，墙面两侧的架子就是为入廊线缆设置的支架，可以架设110KV或220KV的电缆。目前，天府国际机场、地铁18号线的专用供电电缆已经入廊穿缆，占据了电力舱最顶上的两个位置。
预留机器人检修空间
机场南线地下综合管廊内，每一个舱室正中间有一条高出周围约10厘米的“管廊中路”，三个舱室的宽度分别为1米、1.2米、1.4米。“这是为未来采用机器人等智能化检修预留的空间。”负责人说。
机场南线地下综合管廊设置有智能化巡更系统，可实现实时监控巡检人员，达到集中管理，并在发生突发事件时对现场人员紧急调动，既有效检查设备的运行状况，又预防事故发生。
成都商报-红星新闻记者 刘友莉
