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四大通道贯通 乐山“半小时经济圈”扩容

时间:2018-01-23 17:13:33  来源:  作者:浏览:  评论:  条  加入收藏

  本报记者 吴亚飞

  1月15日,乐山市乐沙大道快速通道上,在乐山城区上班的沙湾居民刘科一路“飙”回家,“2018年最开心的事就是可以‘同城办公’,20分钟从乐山城区跑拢沙湾。”

  2017年12月底,总投资额达75亿元的四大交通项目――乐山市乐沙大道、井乐快速通道、乐自高速乐山城区连接线(绕城高速)、成昆铁路新线成都至峨眉段同期建成。

  至此,乐山市沙湾区、井研县进入城市“半小时经济圈”;乐山市首条绕城高速建成,与成乐、乐宜、乐自、乐雅高速公路相串联,共同形成网状布局;成昆铁路新线成都至峨眉段将有效解决老成昆线运能不足的问题,为沿线地区经济发展“扩能”。

  版图:两横一纵再一环再添“新骨架”

  经测试,乐沙大道通车后,沙湾区至乐山市主城区通行时间由目前的45分钟缩短至15分钟;井乐快速通道通车后,井研县至乐山市主城区通行时间由50分钟缩短至20分钟。

  从县域经济版图上来看,这两条“横线”由西至东贯穿乐山,其建成通车意味着乐山主城区东至井研,南至五通桥区,西南至沙湾区,西至峨眉山市形成“半小时经济圈”。

  “乐山城际快速干道的‘骨架’还将进一步丰满。”乐山市交通运输委员会主任何金文介绍,将来,峨(眉)夹(江)、五(通桥区)犍(为)沐(川)等联网畅通工程建成后,将在主城区以外、区县之间形成半小时交通圈。

  看环线,全长23.6公里的乐自高速乐山城区连接线建成通车后,与已建成的成乐、乐宜、乐自高速公路的部分路段共同形成乐山市首条绕城高速。乐山市高速公路建设管理办公室主任袁佑春介绍,首条绕城高速将在乐山城区外形成大容量快速过境环形通道,实现大件运输、城市交通与过境交通的有效分离,缓解中心城区的交通压力。

  沿线的棉竹北互通、全福互通、塘弯大桥等节点工程,将实现乐山周边乡镇青平镇、棉竹镇、全福镇等地“高速通到家门口”。

  再看纵线,成昆铁路新线成峨段是一条南北向贯穿乐山的铁路,起于成都市,经眉山、夹江,止于峨眉山市,为客货共线铁路,全长131公里,设计时速160公里,总投资88亿元。其中,乐山段45.2公里,投资28亿元,共耗时4年。

  乐山市铁路建设管理办公室主任周荣东介绍,成昆铁路新线成都至峨眉段的增设,是加速沿线地区工业、旅游、交通路网发展的通道,以后新、老铁路线形成双向通道,新铁路线将主要承担客运功能,老成昆线将主要承担货运功能。

  理念:要速度要质量更要环保

  6个月,这是乐山绕城高速控制性节点工程――棉竹北枢纽立交的建设速度,刷新了乐山交通史的纪录。“通常来说,这样的工程建设周期是两年左右。”袁佑春介绍。

  高速背后,是模式的创新。棉竹北枢纽立交项目部经理王晓生介绍,项目施工现场,投入设备120多台,700多名施工工人快马加鞭。“在建设高峰期,有几十名施工工人是‘打飞的’赶赴施工现场加班加点。”

  “与一般工程项目控制预算的理念不同,乐山市绕城高速建设中一再‘提价’。”袁佑春介绍,项目为降低行车噪音、保护耕地,在沿线设立“环境敏感带”,组织环保单位以及设计单位人员反复踏勘,在23公里的路面上设置了4.38公里的声屏障,90%以上的道路边坡覆盖了绿植,打造了一条集速度、效益于一体的生态通道。

  效益:沿线经济区蓄势待发

  1月初,井乐快速通道井研县入城口,投资2.5亿元、占地面积2200余亩的井研城市湿地公园正在加快项目收尾工作,即将开园迎客,未来这里将成为入城口的风景线。

  “这是一条井研县期盼已久的路。”井研县住建局相关负责人介绍,除了配套湿地公园外,顺着井乐快速通道再向北延伸,一条覆盖10万群众的“百里农业产业环线”也将接入井乐快速通道,承接其带来的人流、物流、资金流。

  50多公里之外,夹江县正在为承接成昆铁路新线建成而积极备战。在以陶瓷为主导产业的夹江县,一个综合性的物流中心正在打造中。

  “将来,更多的夹江陶瓷将从这里‘上车’。”周荣东介绍,因老成昆线运力不充足,对铁路货运标准设置了相应的货运量“门槛”,新线通车后,预计将带动更多中小企业产品北上至成都、南下出川。

  未来,随着这条铁路从峨眉山市往下延伸,至峨边彝族自治县、金口河区,将把黑竹沟风景区、大瓦山景区与峨眉山风景区串珠成链,为彝区旅游发展注入客流。

  原标题:四大通道贯通 乐山“半小时经济圈”扩容

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