每天保障600多架次航班进出港
看机场“大脑”如何运行
停靠机位、廊桥摆渡、装卸行李、上下旅客、装配餐食、机务检查……一架飞机的起降涉及到机场10多个部门，而这些部门都有着一个共同的“大脑”——机场运行指挥中心。2月7日，记者前往禄口机场运行指挥中心探访，春运期间，每天这里要保障600多架次飞机的进出港。
“引导车，航班落地停机位277……”7日上午，当记者走进指挥中心时，一架航班即将落地，工作人员正在派遣引导车前去引导停机。
在指挥中心，电话、对讲、甚高频的呼叫声，此起彼伏。长14米、宽2米的超大屏幕墙上，呈现着机场各个角落以及每一架飞机的停靠、滑行实况。“整个禄口机场共有近5000个摄像头，指挥员可通过大屏全方位监控T1、T2航站楼所有机位的飞机停放情况及航班保障进程。”机场运行指挥中心指挥员董勇说。
随着春运的到来，禄口机场每天进出港的航班达600多架次，最高峰时，不到3分钟就有一架降落或起飞。飞机的停放位置、加水、排污、加餐、垃圾、行李装卸、飞机和乘客的“吃喝拉撒”……全靠“大脑”协调。让保障更加高效、保证航班的准点率，是指挥中心最重要的工作之一。
董勇面前的电脑上显示着机场所有航班的起飞、降落、延误状态以及保障情况等，每架航班显示的颜色也有所不同。“绿色是正常的航班，粉色是延误5分钟以内，黄色是延误5到10分钟。延误越长时间，颜色越深。要是满屏红色，那就头疼了。”董勇说，如果航班延误的时间不太长，就可以通过提前上客、各项保障提前到位、重点保障等方式，让航班尽快飞起来，把时间“抢”回来。如果延误的航班较多，指挥中心就会向上级汇报，与空管部门协调，防止对进出港航班造成较大影响。
机场运行指挥中心也肩负着应急救援的任务。上个月的几场大雪时，这里就要协调场道、机位、飞机等扫雪除冰情况，判断停机位是否可以开放。同时，根据天气情况，启动各种等级的应急预案。
在采访结束时，记者问董勇：“经历了一次又一次的春运，你最大的感受是什么？”董勇说，他最大的感受就是，这几年春运期间，越来越多的家庭选择举家出游。今年旅客量跟去年比，增幅达到两位数。随着南京直飞法兰克福、悉尼、温哥华、洛杉矶、米兰、圣彼得堡等多条远程洲际航线的开通，过年出游的旅客也越飞越远。
本报记者 葛妍
