3月16日上午，作为全省市政建设领域应用的首台泥水平衡盾构机，“牡丹19号”盾构机在地铁2号线文博广场站始发，随后将沿东侧隧洞下穿洛河，预计今年10月底抵达九都西路站。
河南省市政领域首次使用泥水平衡盾构机
“牡丹19号”盾构机全长约103米，总重量约500吨，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、设备连接桥及6节后配套台车等组成。
与郑州市地铁建设此前使用的土压平衡盾构机不同，该盾构机是一台泥水平衡盾构机。泥水平衡盾构机在推进时，旋转刀盘切削下来的土砂经搅拌装置打碎后，将形成高浓度泥水。这些泥水通过流体输送方式被输送到地面泥水分离系统，再经过一系列专业操作过程，实现循环利用。
“泥水平衡盾构机主要适用于地下水压大、土体渗透系数大的地质状况，广泛用于穿河过海等隧道施工。”市轨道交通集团相关负责人介绍，之前河南省在地铁及公路、铁路隧道施工领域，还未使用过泥水平衡盾构机作业。“牡丹19号”开了河南市政工程建设的先河，将为后续施工积累经验。
“牡丹19号”安装有抗磨损的“铁齿铜牙”
由于“牡丹19号”将承担首次下穿洛河的掘进重任，工程技术人员对该盾构机的刀盘等进行了相应改良。
负责盾构施工的中铁隧道局技术人员介绍，地铁2号线文博广场站至九都西路站区间施工的主要难点是盾构机将长距离在全断面卵石层的复杂环境中作业，对刀具磨损会增加，可能造成掘进滞排。
为确保“牡丹19号”盾构机安全顺利完成掘进任务，技术人员在建造之初就为它安装了抗磨损的“铁齿铜牙”——刀盘大圆环全部采用两环耐磨合金；同时，在该盾构机刀盘背部增加了格栅，限制进入刀盘内部卵石粒径，达到减少刀具异常损坏的目的；此外，还在刮刀上内置了油压式磨损检测装置，实现对面板磨损、刮刀磨损的实时监测。
下穿洛河作业的另一难点，是保持穿河过程中的密封和施工作业面压力平衡。对此，施工单位采用2道气囊加橡胶组合式密封和4道盾尾刷设计，可以有效防止砂浆进入尾刷内部，满足下穿洛河作业对盾构机的密封要求。
该负责人表示，施工单位还在盾构泥水处理场设置了专用制浆设备，在盾构机下穿洛河期间，将采用新型高分子材料进行泥浆制作，确保盾构机穿河期间的施工作业面压力稳定。
“牡丹20号”一个月后始发并下穿洛河
按照计划，“牡丹19号”盾构机始发后，将直线掘进至牡丹桥南后进入文博体育公园，随后下穿洛河，并进入春园西路，最后抵达地铁2号线九都西路站。
市轨道交通集团相关负责人表示，文博广场站至九都西路站东侧盾构区间全长约2公里，其中约580米为下穿洛河段。另一台泥水平衡盾构机“牡丹20号”，计划于今年4月在文博广场站西侧区间始发。
“牡丹19号”和“牡丹20号”是为地铁2号线下穿洛河专门制造的。这2台盾构机将在洛河水面以下约15米的深度下穿洛河。按照计划，地铁2号线文博广场站至九都西路站盾构区间将于今年11月底实现东西双隧洞贯通。
洛阳市委常委、市政府党组成员王琰君参加始发仪式。
