▲工人冒严寒施工。 湄洲日报记者 陈益 摄
台海网1月3日讯 据莆田网报道 莆田火车站涉铁预埋工程下穿既有杭深线和在建福厦高铁2条大动脉，连接站房、南北2个广场。如此短距离3条通道同时下穿既有动车线和新建高铁的预埋工程，目前在全国尚属首例。
连日来，天气寒冷，而在莆田火车站南北广场东西两侧地下通道涉铁预埋工程、莆田火车站配套预埋工程等3个涉铁预埋工程项目现场施工火热。材料运输车辆往来穿梭，旋挖钻孔机正在成桩，为始发井建设做围护结构，施工进度稳步推进。
难度大 工期短
这3个涉铁预埋项目均为去年10月高铁新城启动区集中开工的项目，由市城投集团下属市轨道交通有限公司负责建设，委托福建福铁地方铁路开发有限公司建设管理，中铁二局集团有限公司负责施工。其中，莆田火车站配套预埋工程总长度为601米；莆田火车站南北广场东侧地下通道涉铁预埋工程总长度为820米，西侧地下通道涉铁预埋工程总长度为860米。主要建设内容包括盾构井、进出风口、顶管盾构段隧道、明挖暗埋隧道、U型槽、明挖出入口等。
莆田涉铁工程项目部经理夏炜洋介绍，莆田火车站涉铁预埋工程极其特殊，其下穿既有杭深线和在建福厦高铁2条大动脉，连接站房、南北2个广场，虽然每条下穿通道只有短短600米至900米，但项目建设却极其复杂。
“下穿工程涉及杭深线3台10线、在建福厦高铁3台7线以及两场间同步建设的动车存车场。在铁路主干线站台范围内，如此短距离3条通道同时下穿既有动车线和新建高铁的预埋工程，目前在全国尚属首例。”夏炜洋说，这3个项目要在2022年福厦高铁开通前将主体结构全部完成，在有限的施工工期内还要确保既有线每日列车的正常运行，为项目建设带来“时间紧+施工难+安全要求高”的三重约束，造就了项目施工的高难度，“好比在莆田火车站做三台心脏搭桥手术”。
鼓干劲 抓进度
为保障项目建设，市城投集团及早与各有关部门沟通协调，做好房屋征迁、用电用水、管片预制场建设等前期协调工作；项目开工后，采取每周一督查一汇报、不定期现场抽查工程安全质量和工程进度等方式，全力冲刺目标任务。市轨道交通有限公司成立专班推进审批手续、办理许可证等相关材料，在施工单位进场前主动对接联系，督促制定详细施工组织计划并严格按计划有序交叉推进。
市轨道交通有限公司合约部负责人周秀峰介绍，莆田火车站南北广场东西两侧去年计划投资4亿元，截至去年底累计完成4.8亿元，占计划投资120%。火车站配套预埋工程项目去年计划投资1亿元，截至去年底累计完成1.002亿元，占计划投资100.2%。“委托东南铁路公司实施的新建福厦铁路加固变更处理去年10月份已完工，四电迁改已开工，主体工程部分已完成全部结构边线放样、西侧始发井围护结构场地临建混凝土施工、西侧始发井场地平整施工、地质补勘和水渠暗埋，西侧始发井围护结构已于上月8日完成首桩施工。东侧通道始发井、顶管管片吊装场地已完成平整，整体施工情况都走在年度目标的前列。”周秀峰表示，火车站配套预埋工程正在进行打围护桩施工，预计盾构井将于1月动工。
进入新的一年，这3个项目将持续加大推进力度，在保证安全和质量的前提下加快进度，为我市实施强产业、兴城市“双轮”驱动奠定坚实基础。根据计划，今年5月30日完成始发井施工，10月完成既有杭深铁路路基注浆加固、D形便梁加固、铁路设备迁移及加固等。（湄洲日报记者 蔡蕊）
