南两高速（南川至两江新区）控制性工程——太洪长江特大桥。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄
华龙网-新重庆客户端4月2日14时05分讯（记者 刘艳）随着有序复工，南两高速（南川至两江新区）建设按下“快进键”。今（2）日，华龙网-新重庆客户端记者从承建方贵州桥梁集团了解到，南两高速力争今年建成通车，届时两地车程将缩短至1小时内。
太洪长江特大桥。受访方供图 华龙网-新重庆客户端 发
双向6车道 大桥进入钢箱梁环缝焊接
在南两高速控制性工程——太洪长江特大桥，华龙网-新重庆客户端记者看到，施工现场，焊花四溅，工人们正在进行钢箱梁环缝焊接。
太洪长江特大桥位于重庆巴南区和渝北区交界处，是南两高速全线唯一的一座跨长江大桥，大桥全长1436米，主跨808米，设计时速80公里，为双向6车道。
“大桥为钢箱梁悬索桥，去年底合龙后，目前已进入钢箱梁环缝焊接阶段。” 贵州桥梁集团第六分公司南两5标三工区工区长姚加文介绍，钢箱梁环缝焊接是大桥建设的一个重要节点，整个大桥要通过多次焊接将68块钢箱梁连接在一起，最重的钢箱梁201.5吨，所有钢箱梁加起来重约1.36万吨。为保障施工及质量，大桥钢箱梁焊接采用先进的自动埋弧焊技术，焊接质量稳定，能避免焊缝内部缺陷，生产率高，能节约施工时间，并且烟尘很少。
姚加文表示，大桥的钢箱梁焊接工作预计在5月中旬全部完成，随后转入猫道拆除和桥面铺装阶段，安装防撞设施和桥面附属工程建设。
工人们正在太洪长江特大桥上施工。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄
太洪长江特大桥效果图。受访方供图 华龙网-新重庆客户端 发
太洪长江特大桥位于重庆巴南区和渝北区的交界处，大桥下不断有货轮驶过。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄
在南两高速另一控制性工程——春天门特长隧道，在疫情防控下，施工方按照“自动化换人、机械化减人”施工思路，正有序推进施工。
预计年内通车 两地车程将缩短至1小时内
贵州桥梁集团相关负责人介绍，南两高速全长77公里，起点为南川大铺子互通，经涪陵、巴南、两江新区，止于绕城高速刘家湾互通。目前南两高速主体工程已基本完成，预计年内将建成通车，届时两地车程将缩短至1小时内。
工人们正在春天门特长隧道内施工。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄
值得一提的是，南两高速建成后，还将与南道高速（重庆南川至贵州道真）相连，形成重庆进入贵州、广西、广东的大动脉。今后，市民经这条高速自驾车前往金佛山、山王坪、道真等地避暑休闲，也将更加方便快捷。
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