华龙网3月16日16时30分讯（首席记者 佘振芳）今（16）日，记者从重庆市经信委获悉，本周中新互联互通项目“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列在每周固定双向3班的基础上，首次实现下行7班/周满载开行。同时，还将进一步拓展拼箱业务、冷藏箱业务、罐箱业务等，并开拓东南亚电子产品经B保转口到欧洲业务，以及欧洲高端产品经B保转口到东南亚业务。
作为重庆乃至西部内陆地区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右，自2017年开行以来，累计已完成107班上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中上行班列46班，下行班列61班。
据市经信委介绍，“行千里”的南向通道班列，自去年9月常态化运行以来呈现多个向好趋势“致广大”：
首先是货物品类越来越丰富。在汽摩配件等工业制品基础上，已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种，并在不断增加和丰富。
与此同时，外贸箱比例逐渐提高。今年1-2月下行班列外贸箱占比达到84%，上行班列达到19%。
近洋、远洋海船衔接也越来越好。目前，已实现钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到海防10小时直达。越来越多的船公司选择与南向通道合作，外贸航线不断丰富和加密，抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国家的70余个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接。
此外，与中欧班列（重庆）完成无缝衔接，实现了内陆与海洋的互联互通。欧洲的化工原材料等货物利用已经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道，经重庆借助南向通道转运至东南亚；东南亚的服装、电子等产品，沿着南向通道直达中国西部，部分经重庆转运后抵运欧洲，提升了重庆的国际物流发展格局。
“渝黔桂新”南向通道的市场接受度也越来越高。与多家长江支线船公司签订了代理协议，实现铁水的集装箱联动；订舱代理数量不断增加；班列频次从测试开行实现常态化运行，从每周双向对开加密至双向各3班固定开行，并首次突破7班/周。
据悉，目前南向通道公司积极加强与内陆各省（区、市）合作和海外拓展，探索和推动相关政策、制度和规则创新，联通中欧班列（重庆）做大做强东南亚与欧洲之间经由重庆的转口物流和贸易，拟通过区域联动、国际合作，共同构建一条包含铁、海、公、空等多种物流组织方式有机结合的陆海贸易新通道，推动形成内陆全面开放新格局。
记者还了解到，为更好发挥作用，服务市场客户，满足市场需求，“渝黔桂新”南向通道将进一步丰富班列产品，在现有整箱业务基础上，拓展拼箱业务、冷藏箱业务、罐箱业务等；进一步做大国际中转业务，开拓东南亚电子产品经B保转口到欧洲业务和欧洲高端产品经B保转口到东南亚业务，并与重庆海关、检验检疫局携手，同北部湾港方面建立联合机制，做好各项运营服务，以服务更多的进出口企业，做强辐射带动力，尽快实现“天天班”常态化开行，助力内陆开放高地和内陆国际物流枢纽建设，为全国陆海内外联动、东西双向互济作出更大贡献。
