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  • 造车新势力与传统大牌正面相遇 不改变一定输

    时间:2019-04-17 17:27:20  来源:解放日报  作者:徐蒙浏览:  

    原标题:造车新势力与传统大牌正面相遇,不改变一定输

    阿斯顿马丁展台上的炫酷车型,吸引众多观众驻足。孟雨涵摄

    “我就是在这个行业里干的,连我都认不全这次车展上很多新车企的名字。”

    2019年上海车展,昨天开始首个媒体日,在一家“造车新势力”展台上,一位汽车行业的创业者对记者感慨:这是一个令人惊叹的时代。

    上海车展两年一届,但如今汽车行业的剧变,“两年”的周期显然是跟不上了,甚至“一年”的周期都显得有些漫长。第一次参加国内三大A级车展的一位汽车行业创业者说,去年北京车展时,自己企业还没有拿得出手的产品,“周围都是百年大品牌,来的都是懂车的人,谁愿意丢这个脸”。

    眼下,全国汽车销量大幅下滑、传统汽车产业陷入寒冬,上海车展在开幕的第一天就呈现出“分水岭”的特点。这是全世界A级车展中,第一次有大规模的“造车新势力”登堂入室,也是第一次“传统大牌”与“新势力”在正面相遇。

    海外观众关注“新势力”

    记清“造车新势力”企业的名字,不是一件容易的事。

    奇点、欧拉、前途、威马、小鹏、合众、天际、爱驰、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、几何汽车、国机智骏、赛力斯、GYON、KARMA、G-tech……参展这次上海车展的“造车新势力”,命名风格各异,有用极客风格的,有套名人光环直接用老板名字的,有用英文组合显示“洋气”的。最有趣的当是吉利旗下的“几何汽车”,网友开玩笑说,这大概是李书福辅导孙辈做功课时想出来的名字。

    但一位来自德国汽车媒体,连续十届报道上海车展的资深记者表示,上海车展毫无疑问已是世界上最好的车展,但他这次依然震惊,看到了那么多的新面孔和新生力量。

    在一家“造车新势力”展台上,记者观察了短短十分钟,有三批不同肤色、不同语言的海外人士来仔细观看新能源车的内部架构。一位海外观众看得太投入,转了三圈,不慎踩空了台阶。

    “我觉得你们走出很不错的第一步,祝贺你们。”一位海外记者在研究现车后,对一家汽车创业企业负责人说。

    对于第一步的祝贺,并不意味着成功。车展主办方坦言,第一次有如此众多的“造车新势力”参展,他们也有些“吃不准”,尽管反复考察了企业的技术、团队、股东等方面,却不能确定他们最终能不能成功。但上海车展还是向他们敞开了怀抱。

    “我们希望上海车展能成为一个更开放的平台,希望给全国各地的汽车创业者一个展示自己的机会。”上海车展主办方相关负责人表示。

    有属于这个时代的优势

    贾跃亭折戟“造车梦”过去近两年,这期间,“造车新势力”普遍被外界贴上“PPT造车”的负面标签。但随着资本和人才的涌入,这股势力丝毫没有偃旗息鼓之势,反而以惊人的速度壮大。

    仅在京沪两地,就有数十家汽车创业企业涌现,相比过去十年磨一剑才能稍稍露头的自主品牌,今天的势头令人惊叹,也不免担忧。

    这届上海车展上,传统大牌车企对待新锐同行的态度有些许改变。一家来自中部地区知名老牌合资车企的新能源板块负责人,昨天带着团队走遍每一家“造车新势力”。“从特斯拉,到蔚来,威马,小鹏……它们的每款拳头产品,我差不多都开过了。”这位负责人说,他觉得许多产品很有特点,特别是特斯拉的新产品在上海投产后,可能会很有竞争力。“但说到车子本身,年轻的、带着互联网基因的车企还有差距,很多事情做得没那么精细,不那么成熟”。“可是,从产品和技术理念,企业文化和激励机制来看,他们有属于这个时代的优势。”这位负责人坦率地说。

    “现在看来,已经有一大批玩概念的汽车创业者倒下了,蔚来这样的企业是活下来了,虽然不知道以后会怎么样,但我们的目标也是先踏踏实实地‘活下来’。”一位来自北京的“造车新势力”企业产品规划师这样表示。

    汽车行业旧观念有裂痕

    此次上海车展,“新势力”和“传统大牌”之间没有泾渭分明。一个展馆中,小鹏、理想这些“新势力”的对面是现代,隔壁则是奔驰。

    相比大牌车企,“新势力”的展台要小一些,小鹏、理想、艾康尼克三家加起来,面积和一家奔驰相当。

    相比大牌车企展台密密麻麻的车型,“新势力”的小展台则显得空旷――许多企业刚刚号称“量产”,但所累积的“量”,还及不上一家主流车企一个车型的月销量。有的“新势力”为了充实展台,就把一款车的不同颜色版本全部陈列出来。

    实力的差距,一览无遗。但两者展台上的人气却旗鼓相当,甚至一些比较出名的“新势力”还要压过一头。

    邻居们相处和谐,但一些细节还是显示出鲜明对比和激烈竞争。

    “造车新势力”展台上,除了蔚来等少数实力较强的企业,很少有人雇礼仪人员。“除了总部的研发团队,我们算是倾巢出动,从老板到员工,几十个人全来了。”理想汽车的展台工作人员说。而这些人,哪怕是做销售的,也多是牛仔裤、休闲衬衫、球鞋的打扮,IT风十足,谈起车辆技术头头是道。

    反观隔壁的国外百年豪车品牌,台上人员一袭黑色西装、礼服,每辆车前还特地安排老外穿着工装反复把车擦得一尘不染。在现场,品牌工作人员拿着平板电脑拉着观众填写调查问卷,并称“填完后销售会直接联系,可以有一定折扣优惠……”。

    “新势力”这边,人们讨论的是技术路线,讨论可能与不可能;“传统大牌”那边,议论更多的是车价和款型,他们也热衷介绍新技术的应用,但相对更保守一些,更多地强调安全性、稳定性。

    “新老之间,很难说谁一定会胜,但我觉得,不改变的人一定会输。”车展现场,一位曾在国外豪华品牌就职,如今成为汽车行业观察者的专业人士认为,奔驰事件或许就是一个标志,它不仅是消费纠纷问题,更反映出汽车行业的旧体系、旧观念有裂痕了,“这不是一家企业的问题,而是整个行业在新消费需求、新消费理念下所面临的挑战。”

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      一4龄童小区内被车压死 肇事者系隔壁邻居
    • 一4龄童小区内被车压死 肇事者系隔壁邻居

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