图片说明：上海的空气质量正在越来越好，据最新统计数据表明，2018年上海共有96天空气质量为优，199天空气质量为良，全年空气优良天数占比达到82%，上海的蓝天越来越多了。
东方网通讯员梁露1月21日报道：上海的空气质量正在越来越好，据最新统计数据表明，2018年上海共有96天空气质量为优，199天空气质量为良，全年空气优良天数占比达到82%，上海的蓝天越来越多了。
但改良的空间依然还有，1月中旬，上海又迎来一波重度污染的天气，空气质量依然是上海市民最为关心的话题，在这座城市共同生活的市民们，对每一个空间中空气质量的关注都在与日增，从环境保护到室内禁烟，都使上海的公共空间空气质量得以提升，除此外，还有一处“第三空间”的空气质量关注度也在与日俱增。
第三空间的空气质量安全
图片说明：8位拥有标准鼻子的“特长生”在当时被选出，分成两个4人小组，代替未来的车主进行气味“试驾”。
什么是“第三空间”？1989年，社会学家奥登伯格提出了独立于家庭和工作之外，供人们放松消遣的“第三空间”概念，从某种角度说，这座城市中众多的咖啡馆、健身房、书店、网吧等都属于这一范畴。当然，随着娱乐设备和智能互联系统的升级，车辆也不再仅仅局限于代步工具，而是日益成为人们可以随时随地享受生活的“第三空间”之一。
据公安部统计，2018年全国汽车保有量超过2.4亿辆，几乎平均5.8人就拥有一辆汽车，若以每家3人计算，超过半数家庭都已拥有汽车。而在上海，汽车保有量已超过350万辆，汽车已成为许多市民生活中不可缺少的一部分。
然而，汽车内的空气质量却不容乐观。“汽车厂商能否为驾乘者提供健康、安全的驾乘环境”日益成为了中国消费者最关注的问题之一。第三方市场咨询研究机构J.D. Power第三方调研机构称，2016至2017年，车内异味连续两年成为中国车主抱怨最多的新车质量问题，远超美、日两国车主。
然而你知道吗？事实上，只凭车内气味判断空气质量，并非科学严谨的方法。J.D. Power表示，部分汽车厂商表明车内空气质量符合国家标准，但消费者仍会投诉。很多消费者会尝试各种方法为新车“去味”。但车内有味不代表危险，车内无味也不代表健康。若其它气味掩过污染源味道，消费者反倒将自己置身于更加危险的处境，市民对车内的“空气焦虑”，已愈发受到重视。
汽车的问题出在哪里？
2018年7月，在2018汽车环保座舱国际论坛上，J.D. Power公布了中国新车质量研究(IQS)。研究发现，中国市场中“车内有令人不愉快的气味”高居新车问题榜首，2016年每百辆车问题数为16个PP100，2017年增长到16.4个PP100。大部分提出质疑的消费者普遍表示，“所有材质闻起来都很差”、“像化学品的气味”。
上海的汽车越来越多，尤其是许多新品牌、新型号的汽车层出不穷，其实行驶安全只是显性的基础性要求之一，对大多数人来说，车内的气味问题伴随着生活的每天，更加重要。
那么，汽车内的味道来自哪里？据相关专业机构介绍，新车的车内异味，主要源自于车内装饰材料。其中，甲醛、苯、氨、TVOC等有害气体的挥发可能引起驾乘者头痛、乏力等中毒症状。以苯为例，数据显示，人们在苯含量严重超标的车内每待1小时，便相当于吸一整包二手烟。而人们更为“熟悉”的甲醛，更是世界卫生组织确认的致癌物，挥发时间长达12年。若孕妇长期吸入甲醛，可导致流产和胎儿畸形，此外，甲醛含量即使满足国标，被儿童吸入依然会引发呼吸道疾病。
中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对汽车空气质量进行检测，检测结果显示，室内空气质量标准下，大部分车辆的甲醛或苯含量都已超标，有车辆甲醛超标在五六倍以上，且新车空气质量最为堪忧。
不同汽车厂商在新车下线检测时，都会通过专业仪器进行空气质量检测。虽然不同厂商在车内空气质量指标上可能略有不同，但原则来讲，新车下线第一天，车辆内部空气就应该全部合格，不会影响驾乘者健康。
可以说，现如今消费者的需求使“汽车安全”的概念已不局限于驾乘者的人身安全，而是将其扩展延伸为包含驾乘者健康安全在内的“大安全”范畴。
车内空气安全怎么解决？鼻子“试驾”上线
汽车内的空气安全如此重要，究竟是否有方法解决？据介绍，早在21世纪初，沃尔沃就已组建了一支特别的“鼻子小组”，专门检验汽车空气质量。8位拥有标准鼻子的“特长生”在当时被选出，分成两个4人小组，代替未来的车主进行气味“试驾”。
据了解，每当沃尔沃新车下线时，这支特别的“鼻子小组”就会坐进刚下线的新车里，辨别车内40多种混合气味，随后，他们还将进入高温实验室，在60摄氏度的高温下坐在几乎密闭的车厢内，检验气味。鼻子小组将味道分为1至6等六个等级，1级级别最高，代表“察觉不到”，6级为“不可接受”，他们通常将3级“细微察觉，但可接受”作为通过标准。每当组内超过一半的成员判断“不可接受”，哪怕这台车已经通过仪器的安全检测，也需要对材料、流程重新检查。可以说，这个鼻子小组掌握着新车下线的“生杀大权”。
据介绍，为了做到全球统一标准，沃尔沃汽车在中国也有一支这样的鼻子小组。中国的气味“试驾员”由海选选出，标准极为严格，不过敏、不吸烟是最基本门槛，也只有这样，才能保证鼻子对嗅觉的敏感度。
而鼻子小组所定义的“细微察觉”，对于普通人来讲可能几乎闻不出什么差别。其中有一次，成都的鼻子小组成员检测时闻到了一股淡淡的怪味，虽然专业仪器检验空气质量合格，但鼻子小组并没有打算放过这个味道。
为了“揪出”这个罪魁祸首，沃尔沃彻查了全部流程，才发现是一批顶棚曾误放进运输海鲜的卡车当中，才“染”上了一些鱼腥气。针对这一问题，沃尔沃没有直接进行除味处理，而是将这一批次新车重新组装，杜绝这一丝“让人不舒适”的味道。
除了人员的检查，现代科技更是解决空气安全问题的坚实保障，据介绍，沃尔沃在空气质量安全方面的投入已超过30年，从最新的抗过敏绿色环保材料、防电磁辐射解决方案，到被称为Clean Cabin的健康级别汽车驾驶舱，据介绍，在人们深恶痛绝的雾霾天气中，沃尔沃发明采用的Clean Zone系统还能过滤95%PM2.5颗粒和有害气体。此外，沃尔沃汽车还发明了带有氧传感器的三元催化器，如今三元催化器仍然是严格控制有害尾气排放的最有效手段。在一系列最新科技的支持下，沃尔沃甚至提出了“2019年将全面实现电动化”以实践环保。
空气安全质量无小事，只有从每一个细节入手改善，上海的空气质量才能彻底改善，从国外品牌的多年经验更可以看出，细节对于最终整体质量的重要，也唯有此，上海的环境才能变得更加美丽。
