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交强险晒成绩单:11年来首次实现承保盈利

时间:2018-11-17 06:26:00  来源:  作者:浏览:  评论:  条  加入收藏

⊙记者 陈婷婷 ○编辑 浦泓毅

交强险终于在经营了第11个年头迎来了首个承保盈利年,打破多年亏损魔咒。

昨日,银保监会公布的2017年度交强险业务情况显示,去年,交强险承保利润实现0.8亿元。同时,得益于投资收益,去年交强险经营利润也创新高。

综合成本率创新低

一直以来,我国车险(包括交强险)市场处于过度竞争状态,费用率和赔付率居高不下,导致财险公司车险经营成本巨大、亏损严重。不过,该现状正在慢慢扭转。

“商业车险费改建立了激励约束机制,倒逼车主注重驾驶安全,降低了产险公司赔付成本,对交强险承保利润产生了正向溢出效应。”中国社科院保险与经济发展研究中心秘书长王向楠对记者表示。

数据印证了上述观点。记者了解到,去年衡量交强险经营成本的综合成本率创下自2006年运行以来的新低。

作为综合成本率的两大指标之一,去年交强险综合赔付率较2016年相比有所增长,增至74%。然而,综合费用率则稳中有降,相较于前年下降3个百分点至26%。由此,去年交强险的综合成本率下降到100%。

得益于综合成本率接近盈利点,2017年,交强险承保利润实现0.8亿元。加之投资收益实现76亿元,去年交强险的经营利润达到77亿元,创下新高。

数据显示,通过交强险费率调整机制的杠杆作用,出险频率不断下降。2017年我国交强险出险率12.73%,同比下降0.52个百分点,近5年来持续下降。

建议提升交强险医疗费用理赔规模

即便交强险去年承保实现盈利,但是赔付率依旧很高。对此,北京某车险公司负责人向记者表示,交强险遵循“不盈不亏”原则,险企并无定价权,同时也无权进行风险选择,对高风险车辆不得拒保,不能提高费率,不能改变承保条件。

中国保险行业协会(下称“中保协”)车险专家也表示,交强险目前存在经营模式不明确、地区经营失衡、救助基金制度有待完善、产品设计等问题。

为此,中保协建议,交强险不再设定盈亏平衡的限制,由保险公司根据经营管理情况自负盈亏。但是,为了确保受害人的基本利益,建议明确投保固定的限额,以确保能够覆盖交通事故中的人身伤亡的基本保障。

此外,在产品设计上,中保协指出,目前小额财险产损失案件占用保险公司大量的理赔资源,挤占了医疗费用责任限额的提升空间,导致有限额不足以弥补实际损失。

为此,有保险人士建议,取消交强险财产损失保险责任。考虑医疗费用不断上涨,适当提升交强险医疗费用理赔规模,以更加有效弥补道路交通受害人的损失。

对此,王向楠表示,当前很多车主只购买交强险,保险公司支付了大量成本,如果今后消费者自觉投保车损险的比例很高,财产损失保险责任可以取消。如果不取消的话,也应该在费率制定上考虑这部分的理赔处理成本。

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