千龙-法晚联合报道（记者周超）3月14日上午，西城区交通委、交通支队、住建委相关负责人做客北京交通广播时介绍，今年西城将改51条路，大概4900多个，全部实施电子化收费，力争今年年底完成。
负责人介绍，西城区路网密度，每平方米7.6公里，大于北京平均5.1公里，从大中型城市来看，路网偏低。快速路等配置欠科学。西城轨道交通六条，26个地铁站，公交线227条，500米的服务半径已经达到97.5%。西城区作为中心城区，地理位置特殊，交通流量大，交通还是比较严峻。目前主要体现在过境交通，全天拥堵达到10几个小时，早晚高峰联络线拥堵比较严重，比如莲花池西路等。还有就是晚高峰，商业区、医院、学校等，都比较拥堵。
负责人介绍，去年西城区5条道路疏堵工程已经完成，打通城市毛细血管。今年考虑慢行系统，加装隔离护栏等，保障自行车路权。
在缓堵工程方面，负责人表示，西城本地交通和过境交通叠加，造成二环拥堵严重。交管部门对儿童医院等进行缓堵，如增加双排通道等。
负责人介绍，近两年，西城陆续完成断头路等道路建设，全部架空线入地。今年西城计划建设40条，包括已经开工建设的。建设里程近20公里。年内完成10条。停车方面，西城区注册车辆46万多辆，停车缺口比较大。居住区周边需求比较大，如马连道、广外地区，停车形势严峻。去年新建1600多个车位，其中1000多个都是立体车位，以政府投资为主。西城以后建停车设施也是为了满足居民需求。
错时停车是解决停车难重要手段，西城十几家单位夜间开放了1000多个车位。政府也给出一些资金鼓励，去年德胜街道推出了共享停车位，今后将根据情况推广，月底将扩大到100多个车位。
负责人表示，去年西城做了自治停车试点，今后路侧停车，一部分改电子收费系统，今年西城将改51条路，大概4900多个停车位，全部实施电子化收费，力争今年年底完成。今后将逐步取消次干路、支干路路侧车位，下放到街道办事处，由街道办事处管理起来，保障居民停车。
